#29 Наріси міста. Думкі

#ДРАЇВ

Одним теплим та яскравим весняним ранком побачив, як натужливо збирається жовта вантажівка на пагорб.

Зупиняється біля знаку STOP.

Підстрибує.

Глохне.

Без усілякого ентузіазму знову запускає двигло та рухається далі через залізничний переїзд.

Ще з далини жовтий колір та авто зразка 1961 року викликає увагу та підозру.

Коли наблизився, побачив літеру Н.

НАВЧАЛЬНА!

За кермом маленька тандитна дівчинка з тоненькими ручками та пальцями.

Як вона крутить кермо цього мотлоху, радянських часів, невідомо.

Ще при народженні ця вантажівка не була зразком ергономіки та не була friendly до водія.

Йобанарзня примусила українських жінок опанувати не тільки військову справу, а і важкі професії у мирному просторі.

Справа не у фемінізмі.

Радянські авто були спроектовано під чоловічу статуру та параметри.

Бажання заробити гроші не дає можливости власникам придбати нове авто, обладнати його під навчальний процес та продавати навички водія.

Куди більш гармонійно та руда дівчина буде виглядати за кермом сучасного IVECO або МАН.

Не бережемо те що маємо.

:-(

Ось що каже ChatGPT за це авто:

У вантажівці ГАЗ-53, яка вироблялася з 1961 по 1993 рік, було чимало рішень, які з сучасної точки зору можна назвати нон-френдлі або незручними для водія й пасажирів. Ось деякі з них:

1. Кабіна без комфорту

Мінімальна шумоізоляція — в кабіні дуже шумно, особливо на швидкості.

Вентиляція слабка, кондиціонера немає, пічка гріла не завжди ефективно.

Сидіння тверде, без регулювання — далекі поїздки були фізично важкими.

2. Посадка й ергономіка

Незручне розміщення педалей і керма — не всі водії могли зручно влаштуватися.

Важко залазити в кабіну — сходинки та ручки не дуже зручні, особливо в дощ чи бруд.

3. Керування й комфорт

Руль без підсилювача — крутити кермо на місці було дуже важко.

Тормоза — гальмівна система була не надто ефективною, особливо без навантаження.

Жорстка підвіска — особливо відчутно на нерівностях.

4. Обслуговування

Частий догляд за карбюратором, регулювання запалювання — техніка вимагала постійної уваги.

Відсутність елементарної діагностики — все "на слух" і "на око".

5. Безпека

Відсутність ременів безпеки у багатьох ранніх моделях.

Ніякої пасивної безпеки: ні подушок, ні міцного каркаса.

Хоча ГАЗ-53 вважався надійним "робочим конем", з точки зору сучасного користувача — це була спартанська техніка без натяку на user-friendly. Хочеш — крути кермо, грійся в тулупі, і не скаржся.

Тим, хто дочитав, так відрізняються 53 та 52 газон на думку АІ.

Окрім кольору, ничого не побачив для себе.

Ну там дошка на кузові не рахується .