Вчора несподівано потрапив на тест-драйв цього неординарного автомобіля.
На нього наперед записався мій знайомий, а я в останній момент впав йому на хвоста.
В результаті зміг побувати і пасажиром і водієм.
З точки зору дизайну, інтер"єру та екстер"єру, думаю, у більшості складеться враження, що іспанців змогли - все витончено, агресивно і спортивно.
З точки зору водія все в найкращих традиціях VAG - потужні двигуни 204 та 265к.с., чудова керованість при грі в шашечки, підвіска, яка дозволяє проходити лежачі поліцейські на 30км/год комфортно, прогнозовані гальма, непогана шумка, карта на приборній панелі, бездротові АА/Carplay, камери 360 чудової якості, матричні фари...
Як на мене, на даний момент, це майже правильний Тігуан III, яким мені його б хотілося бачити. Бо той Тігуан, що зараз у нас продається, проти попереднього трохи втратив в керованості і без dcc(яку все ще у нас не можна замовляти) трошки не те. Також і досі в Тігуані не можна замовити матричні фари та камери 360 - те, без чого сучасний автомобіль я б собі не брав. А в Terramar все це є або в базі, або можна замовити як опцію. Тож, як на мене, ця модель відкусить помітну частину ринку у Тігуана, враховуючи, що тут ще й зовнішність значно приємніша, а ціна при цьому буде як за порожній Тігуан Елеганс.
"Майже правильний Тігуан III" бо є кілька моментів, які підійдуть не кожному. Це безальтернативно спортивні сидіння. Мені вони видалися нормальними, але знайомий сказав, що йому Тігуанівські зручніші. Другий момент, який відмітили ми обоє, - розташування і форма бокових дзеркал. Вони трохи менші ніж в Hyundai Kona першого покоління, наприклад. І вони розташовані трохи ближче до водія, ніж це зазвичай робиться у інших брендів. Можливо це справа звички, але було таке відчуття, що трошки огляду назад ти втратив. Звісно тут є сліпі зони і купа іншої безпеки, але просто передаю свої перші відчуття.
В раховуючи ситуацію з замовленням Cupra кілька років тому (коли люди чекали замовлені автомобілі по 2 роки), спитав у менеджера, як у них з цим зараз. Відповів, що зараз від замовлення до отримання авто проходить 2 місяці, що вчора в замовлення було відправлено 20 автомобілів і на них чекають на початку літа, і що зараз в наявності є 15 автомобілів, для тих, хто не хоче чекати.
Тож, якщо ви любите стиль і VAG, то як мінімум на тест-драйв сходити варто ;). Байдужими Terramar вас не залишить.
Для вас найважливіше щоб подобалася обгортка, без якої навіть тестувати не хочете.
Мені обгортка досить другорядна. Якщо начинка буде непідходящою, то ніяка обгортка мене не змусить розглядати річ до покупки.
Звісно, бувають ситуації, коли зовнішність мені огидна, наприклад Nissan Micra чи 500й Фіат ну дуже не подобаються зовні, але це скоріше виключення.
Террамар, на мій погляд, трошки гарніший за Форментор, але ця різниця, для мене не принципова. А от з практичної точки зору Террамар більш про сімейне авто, тому вибір зробив би на його користь, будь в тому потреба.
Але наступним автомобілем, скоріше за все, стане у мене електричка. На Ioniq 5 N, доречі, вже поїздив. Він мені більш емоційний за Террамар як для водія, але з точки зору практичності - низький і на дорогих капцях. Тож продовжую пошук чогось підходящого
Для мене це був виключно тест-драйв, тож я особливо не переймався салоном і тп.
Те, що переїхав селектор - це зараз такий тренд і не тільки в VAG. Чи так зручно сказати складно, бо з цим треба пожити кілька днів, щоб зрозуміти. В майбутньому вони або повернуть як було, або так стане на всіх моделях :).
В Україні Allspace офіційно не представлені, тому я Terramar порівнював саме зі звичайним Tiguan. І, враховуючи те, що за габаритами вони однакові, а за опціями у нас зараз останній представлений набагато гірше, тому я і назвав Terramar "правильним" Тігуаном :).
Ateca трохи менша, але не критично, тож головне, щоб вам подобалася. Тільки ведіть бортовий, щоб можна було оцінити, на скільки вона гарна ;).
В той же час, планую сходити на тест-драйв Ioniq 5N. Думаю моїм наступним автомобілем стане електричка ;).