Большое ТО и замена пыльника шрус FORD TRANSIT

Масло в двигатель TOTAL NFC 5W30 с допуском ford

Объем масла в двигателе 6,2 литра, масляный фильтр - катридж.

В КПП VMT-6 заливная пробка не является уровнем!

Для проверки уровня изготовил по чертежу щуп.Залил 2.2 литра.

Старый антифриз сливал через патрубок теплообменника и пробки в радиаторе.

Промыл систему охлаждения дисцилированой водой и залил новый антифриз febi g12 .Вошло около 8 литров.

Жидкость в ГУР была очень грязная, поэтому замену делал с промывкой в два этапа.

Сначала слил старую жидкость и залил новую.Прокачал систему и снова слил.Снял бачок ГУР и вымил внутри сетку.Всё собрал залил новую жидкость и прокачал систему.

Для замены топливного фильтра нужен спец ключ без которого очень легко сломать пластиковую колбу

Катриджи топливного фильтра бывают двух видов старого и нового образца.Отличаются защёлками (оба взаимозаменяемы).

Для снятия колбы её нужно провернуть до совмещения стрелок на корпусе и колбе(замок открыт)

Для установки провернуть до совмещения стрелок (замок закрыт) в конце будет щелчок

Даже с помощью ключа проворачивать колбу тяжело.

На топливном насосе есть нипель для удаления воздуха 

Поликлиновый ремень насоса ГУР самонатяжной (эластичный) и для его замены нужна приспособа

Устанавливаем приспособу на шкив коленвала включаем 5ю передачу и вращая колесо одеваем ремень 

Для замены натяжного ролика ремня генератора нужно открутить компрессор кондиционера и отвести его в сторону 

Чтобы заменить пыльник шрус открутил подвесной подшипник и снял полуось в сборе.

Снять наружный шрус ни съёмником,ни обратным молотком не удалось...(многие пишут что родной шрус снимается только с помощью болгарки🤣)

Поэтому пришлось разбирать внутренний тришип

Ещё не работает подогрев лобового стекла с водительской стороны.Погрев разделен на две половины.Под водительским сиденьем есть предохранители отвечающие за обогрев и чтобы к ним добраться нужно снимать АКБ ((

В основном блоке под бардачком установлены реле R22 R26

На стойке под пластиковой накладкой два шлейфа - верхний (-)нижний (+)

Так как питание на шлейф приходит то похоже что проблема с самим стеклом ...

Полирнул фары и вымыл подкапотку