Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
Дуже часто приїздять авто з двигунами серії DV6TED які встановлюються на PSA, Ford, Volvo.
Болячка у всіх одна, клапан егр не працює, він або клинить або в нього не вірне положення.
Добре якщо він лишився в закритому положенні.
За минулий рік було штук 20 авто з такими проблемами .
Зазвичай варіантів вирішення проблеми 2.
1-й заміна клапану на новий, при цьому варто обирати нормального виробника, бо шляпа типу Profit не працює з коробки і це марно витрачені кошти. Перевірено не раз, клієнтами які самі купували запчастини.
2- фізично глушити і відшивати клапан.
Але тут кожен вирішує для себе який варіант обрати.
Є ще 3-й варіант, це мити. Багато хто думає що мийка допоможе, але в більшості випадків це даремно витрачені час та кошти.
Якщо авто бачить трасу і не їздить в стилі "дід" проблем з цим клапаном в плані клину немає.
Тепер поговоримо чому не варто мити.
Піддослідних пацієнтів в мене валяється купа, і раніше були спроби мити, але це не надовго, максимум 1-2 місяці.
Зазвичай до єлектричної частини ніхто не лізе, а проблема часто якраз там.
На моторчику сажа яка пройшла через заслонку, втулку і потрапила на плату .
Під верхньою кришкою така картина
Тому порада тим, хто вирішив все таки помити. Одразу дивіться електричну частину, якщо там все ок, то можна спробувати, але результат як в лотереї.
Якщо на Ford і Volvo цей клапан в доступі, і його демонтаж займає 5 хв. То на PSA треба погратися і розібрати купу всього.
А тим хто вирішив купити новий, можу порадити наступні бренди з якими у мене проблем не було.
1.Hitachi
2. BorgWargner
3. Pierburg
Зараз тільки місто і невеликі відстані. Продувки немає. Тому іноді, при можливості, натискаю більше газ на прискорення щоб хоч як погоняло всю ту срань.