Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ще весною я відвідав місцеву автовиставку, і, скажу чесно, вражень було більше, ніж я очікував. П’ять годин промайнули, як мить, поки я обходив стенди, вдивлявся в деталі та ловив натхнення. У мене, скажімо так, трохи нестандартний смак, тому замість звичних раритетів і найдорожчих експонатів я більше звертав увагу на ті машини, що чіпляли мою душу.
Формат виставки був розділений на три основні зони:
Першим пунктом був зал бойової слави, де перед очима поставали легенди світового ралі кінця 90-х…
Автомобілі, які стояли переді мною, виглядали настільки бойовими, що складно було сказати напевно – це справжні бойові одиниці, які колись рвали спецділянки ралі, чи майстерно зібрані репліки. Але, чесно кажучи, яка різниця? Сам факт того, що я бачив їх наживо, вже вартував кожної хвилини, проведеної тут.
Далі наш шлях пролягав у зону, де стояли машини, підготовлені для тайм-атаку, який проходив за павільйоном. Тут вже панував зовсім інший настрій – низькі посадки, аеродинамічні обвіси, широкі колеса.
Зізнаюся, машин було набагато більше, ніж можна було охопити очима, і деякі справді цікаві проєкти я просто провтикав сфотографувати. Наприклад, серед них був дикий E30 Touring з розширенням у стилі E30 M3 та мотором S54, але, як кажуть, маємо те, що маємо.
Головний учасник для мене - Polo
Так, саме Polo. Уперше бачив його наживо, і це був не звичайний міський хетч, а справжній 2.0-літровий повнопривідний монстр, який ще й демонстрував відмінний темп на треку.
Важка артилерія
Також легендарна машина, яку я ніколи в живу не бачив, це мені здається лансер ево 6:
Honda Civic EP3 – недооцінена ікона, що запалила мою любов до Хонд
EP3 – це той самий "сівік", який несправедливо залишився у тіні культових EG/EK і наступного, більш хайпового восьмого покоління. Але якщо копнути глибше, ця машина має всі шанси на статус майбутньої класики.
EP3 – це машина, яку треба відчути особисто. Її варто не просто оцінювати за цифрами, а відчути кермом, почути звук мотора і зрозуміти, чому Honda – це не просто автомобіль, а окрема любов.
Якщо Honda Civic залишив свій слід в історії і досі має фанатів по всьому світу, то французькі хот-хетчі, на жаль, залишилися в тіні. А дарма! У нас досі побутує міф: “Лева, жіночий орган і ялинку не ремонтують”, але ті, хто хоч раз їздив на правильному Peugeot або Citroën, знають, що це машини з душею.
Хоч їхній золотий вік завершився ще на початку 2000-х, Peugeot 106 Rallye, 205/206 GTI і Citroën Saxo VTS були справжніми бойовими малюками, які підкорювали траси і серця ентузіастів. Легкі, жорсткі, з чудовим шасі та невбивною керованістю – вони дали світові справжні емоції водіння, а Peugeot 205 GTI взагалі вважається одним із найкращих хот-хетчів усіх часів.
Якщо ви думаєте, що французи не вміють робити драйверські машини – просто сядьте за кермо добре збереженого 106 Rallye або 205 GTI. Впевнений, після цього всі сумніви розвіються :)
Після обходу павільйону та перегляду тайм-атак я повернувся всередину. Як я вже згадував, машин було просто неймовірна кількість – настільки, що останній павільйон я помітив уже перед від’їздом.
Але серед цього розмаїття були дійсно особливі екземпляри, і почати, мабуть, варто з екзотики. Вона завжди притягує погляди, але коли ти стоїш поруч із такими машинами, розумієш – це не просто техніка, це інженерне мистецтво з власною аурою.
Вони змушують затримати подих, розглядати кожну деталь, вдивлятися в вигини кузова і уявляти, як цей автомобіль розтинає асфальт на швидкості. І нехай їхня потужність, ціна чи характеристики давно відомі – живе знайомство завжди викликає нову хвилю емоцій.
З цікавого лакшері, персонально для мене все закінчилось, далі я захотів наблизитись до звичайного люду і пішов далі.
От знаєте в інтернеті часто жартують під пікчами з NSX "nice Ferrari" і от я знаю що це хонда, але вона реально була прям злизана з ферарі і якби не значок то звичайна людина ніколи не побачить різниці.
В дитинстві у мене була гарна моделька вайпера, у неї відкривався капот, двері і вона була дуже гарна і якісна.
Ескорт РС, я звичайних ескортів вже не бачив років 15 точно, бо вони вже всі згнили під корінь, а тут цілий рс:
З чим у вас асоціюється NFS Most Wanted? Б'юся об заклад – E46 M3 GTR. Саме цей сріблясто-чорний болід із масивним обвісом і легендарним звучанням V8 став обличчям гри.
Але для мене ця гра асоціюється з зовсім іншою машиною – маленьким, але злим Renault Clio V6. Саме на ньому я проходив сюжетку, а потім ганяв у покійному NFS World, намагаючись дати бій більш потужним суперникам у мультиплеєрі.
Clio V6 – це справжній автомобільний андердог. Усього випущено 1200 екземплярів, і він абсолютно унікальний – компактний хетчбек із середньомоторним розташуванням і V6 замість задніх сидінь. Повністю задній привід, широченні крила і характер справжнього спорткара – ця машина була більше схожа на мініатюрний суперкар, ніж на типового представника сегмента B.
Чи була вона ідеальною? Зовсім ні. Коротка база та середньомоторне компонування робили її непередбачуваною на межі, але саме це і давало унікальні відчуття за кермом. Сьогодні Clio V6 – це не просто рідкість, а справжня ікона.
Інтегра, на мою думку сама гарна хонда, правда мені більше довподоби вже версія з довгими фарами, але я б і зараз обзавівся такою з задоволенням, але ціни на них ростуть і самих машин мало в продажу:
Легендарний вовчок:
А це витрів мистецтва, гарніше машини баварський автоконцерн так і не зміг зробити:
924 (чи 944,хз):
Ще років 10 тому самий дешевий білет в клуб порше, зараз ціни на них ростуть:
8 серія:
Якась прикольна альфа:
Якщо виставкові зали – це музейна експозиція, то парковка гостей – живий пульс автоспільноти. Тут немає авто, що роками стоять під чохлом у гаражі, натомість – машини, які справді живуть на дорозі, несуть на собі історію власників, сміливі експерименти та душу автолюбителів.
Я вже був втомлений після довгих годин виставки, тому не фотографував усе підряд, але деякі екземпляри змусили мене дістати телефон. Особливо ті, які мають особисте значення для мене і моєї родини.
Peugeot 205 GTI – машина з мого дитинства
Першим у списку був Peugeot 205 GTI. Ця машина не просто легенда хот-хетчів, вона ще й частина моєї сімейної історії. Коли я був зовсім малим, у мого тата був такий самий 205 GTI.
Наш екземпляр був імпортований льотчиком, мав панорамний люк і серце на 1.6 літра. Але, на жаль, довго в нас він не затримався. Тато швидко проміняв його на BMW E36 318, продавши 205 GTI моєму дядькові. Той на ньому зробив свою весільну подорож, прокатавши авто через весь Крим і назад.
І ось, через стільки років, я знову стояв перед цим невеличким, але безмежно харизматичним французьким хетчбеком, згадуючи, як він колись був частиною нашої родини.
Ще одна машина, peugeot 405, попередним того самого пежо на якому їздив головний герой фільма таксі:
Також, в якийсь момент у сім'ї було скрутне становище і батько купив у якогось родича opel corsa A який був як всі опелі гнилі, але цікавий момент виявився, що це був заводьский GSI який мав могутній 1.3 карб)
Ну і куди ж без БМВ, я не знаю чи це оригінальні альпіни, якщо у е30 в цілому і салон і внєшка мала ознаки альпіни, то щодо е34 я мав більші сумніви, машини були закриті, як двері так і капоти.
Ще один 924 чи 944:
Лянча дельта, але не бойова як ми звикли їх бачити на картинках, а цілком громадянська версія:
Машина міліонера, хонда crx, деталі можуть досягати космічних сум, враховуючи тираж машин, любов хонд до іржі.
Колись у мене була Honda Concerto із D16A8 – мотором, який ставився і на CRX. Це був двовальний атмосферник, що радував класними верхами та приємним звуком. Потім у мене був Civic з VTEC-ним D16Z6, але D16A8 мені подобався більше – більш чесна, олдскульна атмосфера без сучасних "фішок" і агресивним ричащим звуком.
Після написання цього поста я навіть жалію, що не зробив багато фото, проте вже як є. Наступного разу підготуюсь краще :)
1
