Повернення стокового маховика та заміна кпп

Давно хтів кинути на місце тяжкий маховик,бо за більш ніж 3 роки їзди на облегшеному помітив недоліки: -трохи піднялася витрата пального(десь на 1,5 газу по місту та до 1л по шосе),

-трохи просів холостий - не вистачає інерції,

-під гору траба давати більше газу - не вистачає інерції.

Ця переробка має право на життя якщо викинути баланс-вали та перешити ебу з урахуванням усього зробленого та ваги авто.

Ось дійшли руки його зробити.

Заварив,відвіз токарю. Вірівняли площіну контакту з диском зчеплення,зняли 2мм з посадкової площадки корзини з маховиком(так як диск демпферний тонший за рідний на 1,9мм),виточили кільце-проставку під витискний товщиною 2мм(для компенсації вільного ходу педалі після проточки маховика),відбалансували маховик.

Придбав:

• Іншу корзину,з мінімальним пробігом(з розбитої автівки де нещодавно міняли комплект),майже як нову(навіть точити поверхню не довелось);
• Новий витискний;
• Новий диск зчеплення(до речі для центровки диску при монтажі підходить первинний вал від ваз-класика);
• Підшипник коліна(2 роки валявся у запчастинах)
• За одне й кпп інше підкинув(бо моя вже погано перемикалась,втомилась).

2 Дні в гаражі з кумом і пивом - і все готово. 

Все працює як має бути по заводу.

Витрачено:

-Кпп 2700грн

-Корзина(Sachs) 1145грн

-Витискний(Sachs) 1280грн

-Диск 1110грн(попередній був мейлі,пройшов біля 50ткм,ще може походити але педаль вже в самій горі)

-Знайомий токар 200грн

-Пиво 500грн

Усі фото нижче: