DIY тестер для катушок запалювання

Знову всім привіт) 
Виникла потреба в перевірці катушок запалювання і якраз на руках опинилась одна для експериментів з невідомим статусом)
Лишній раз вкидати невідоме барахло собі в машину для перевірки не варіант, спокійніше перевірити "на столі".
Так як на даний момент валялалась стара потаскана минулими проектами Arduino Uno було прийняте рішення використати саме її. 
Як блок живлення взяв від роутера 12В 3А, повноцінно прогнати у всіх режимах може не вистачити але побачити чи робоча катушка впринципі досить.
І так котушка з Mitsubishi Outlander 2.4 (4g69), на фішці всього 3 контакти: Ign+ (+12V), GNG і сигнал керування.
З підключенням все просто, вибираєм пін який буде нам слугувати для керування катушкою і пишем простий скетч.
В цьому випадку зробив максимально просто, сигнал генерується таким чином ніби катушка на заведеному двигуні, можна змінити:
- dwell time (час заряду) з кроком 0.5мс
- RPM (від 500 до 7000, крок 500)

Вийшло таке: 

Катушка запустилась, іскра є але при зміні dwell time або підняття оборотів Arduino висне. Таки катушка створює сильні завади. 
Для мінімізації такого явища додав ключ на мосфеті для керування катушкою. Керування мосфетом через транзистор. 
Для можливості керування рівнем керуючого сигналу ключ заживив через LM2596, якщо сигнал керування 0-12В то можна без перетворювача.

Цього разу вже працює, нестабільності тільки при довших часах заряду на обертах - просто не вистачає мого живлення) 
Відео роботи: 



Маючи працюючий стенд (так його назвем))) захотів спробувати підібрати індуктивність для датчика який б підключався до осцилографа щоб мати можливість безконтактно діагностувати катушки на авто.
Тут на моє здивування ідеально підійшли аудіо трансформатори з найдешевшого Ground Loop ізолятора. Підключив прямо на платі прибравши додаткові опори:

І як результат:

Чутливості такого пристрою  з "говна і палок" достатньо щоб побачити що відбувається в катушці просто розмістивши трансформатор над працюючою катушкою. Тут можемо бачити і час заряду (2мс), і момент пробою іскрового проміжку та залишкові коливання. 
Можливо комусь буде корисно )

В планах перехід на VAG катушки, але це ще не скоро)