Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
ХОЧУ ПОПРОСИТИ ОДРАЗУ ЯКЩО У ВАС Є ЯКІСЬ ДОПОВНЕННЯ, ІНФА АБО Я ДЕСЬ ПОМИЛИВСЯ СКАЗАТИ МЕНІ.
Ідея створити цей запис виникла після того, як у Polo-чат усе ще заходять люди й ставлять базові питання. Планую доповнювати цей блог з часом. Оскільки ця машина в мене вже п'ять років, а самій моделі — 16, я завдяки своєму допитливому розуму й досвіду, побудованому на пробах і помилках, зібрав чимало корисної інформації.
Попри 16 річний вік моделі, у відкритому доступі досі немає достатньо зібраної в одному місці інформації. Доводиться шукати все по крихтах у різних джерелах, переважно на зарубіжних форумах. У нас же Polo часто сприймають як наступний крок після Ланоса, а на «сосіянських» ресурсах потрібно шукати аналогічні рішення серед Rapіd, Fabіa, звіряти модельні роки та намагатися зрозуміти, що і як працює.
Щоб було зручніше, я поділю цей запис на кілька основних розділів:
Почну, мабуть, із того, що VAG — надзвичайно лінивий виробник, і Polo складається з компонентів різних моделей. Наприклад, у моїй машині є деталі від Skoda Tour, Golf 4, кілька запчастин від Passat B5, ну і, звісно, всім відомий салон від Audi A1. Були й невдалі спроби щось доробити, які теж опишу в цьому записі.
Почну певно з бази, рестайл і дорестайл.
Тут певно найбільший конфуз для новобрибулого половода, машина має однакову будку і шасі і зовсім незначні відмінності по салону і бамперам, проте якщо копнути глибше між машинами на мою думку прірва про що я опишу далі.
Ззовні різниця не суттєва, передній і задній бампери, для простоти, рестайл має широку нішу під задній номер і 2 катафоти. По салону, різне кермо, приборка і у рестайла випуклі кнопки консолі, замість втиснених у дореста.
Дорест 2009-2014:
Рест 2014-2018:
Є також різні варіанти і одного і іншого рестайлу, Polo Cross, Blue Motion, R line, GTI. Тут щоб зрозуміти який рестайл треба дивитись на приборку і кнопки салону, так новачку буде простіше.
З зовнішністю і тим як на перший погляд відрізнити машини ми розібрались, йдемо далі.
Електрика.
Певно сама неочевидна штука, т.я. дорест має стару платформу pq25, в той час як рест має вже наближену до MQB платформу pq26, яка перекочувала в наступне 6 покоління Polo. Я не дуже експерт в опису всіх деталей, але т.я. я побив багато горщиків опишу важливі (на мою думку моменти)
Дорест (PQ25):
Загалом, більш вдала для доопрацювання. Весь ряд старих магнітол (RCD310, RCD315, RCD210, RCD510, Composition Media) з нею сумісний і працює без проблем. Активувати круїз-контроль теж не складе труднощів.
У принципі, можна взяти «барабан» і поступово дооснащувати його. Це може влетіти в копійку, але технічно все доволі просто — платформа вже мільйон разів розібрана й вивчена нашими кодувальниками.
Я не мав справ з дорестом, тому кажу лише теоритично в чому впевнений, якщо у вас є якісь зауваження і залюбки їх прийму і доповню ними блог.
Рест (PQ26):
Це вже справжній демон. Платформа вже наближена до MQB, що якщо машина в фулі добре, а в разі з барабаном який ви берете бо "потім доставлю" може створити багато проблем. Якщо ви хочете купити і переїздити можете скіпати цей розділ. Для тих хто хоче купити машину і потім дооснастити є моменти.
Моменти:
Тепер опишу чому це важливо. Всього я знаю 4 варіанти блоків ВСМ.
Самий бомж, на поло не зустрічав, але бачив такий рапід, машина не має радіо ключа, кан шини до магнітоли і якщо я не помиляюсь БК на приборці також не доступний (якщо у когось є інфа - поділіться).
Тут машина вже має радіоключ, кан шину і навіть можливість круїзу (про біль круїзу опишу нижче), немає можливості мультикерма.
Ключова особливість що ми вже можемо поставити мультикермо. В продажі нових не бачив.
Скажу чесно, поняття не маю яка його різниця з 089 блоком, у мене стоїть зараз 090 блок.
Так, буква в кінці не має значення — це просто прошивка. Тобто після оновлення блок D може стати C.
Основні проблеми цих машин:
Приборка — її заміна можлива тільки онлайн (ніби через ODIS). Якщо панель приладів б/у, то її не вийде прив’язати до машини. В неї вшиті захист компонентів, ключі та імобілайзер.
Заміна BCM (блоку комфорту) — ті ж проблеми, що й з приборкою, плюс нові блоки рідко з’являються у продажу.
Круїз-контроль — якщо машина без круїзу, то його встановлення буде дорогим. Для цього потрібно купити swap-код. На Skoda такий код коштував приблизно 40 євро, а на VW — 300 євро за комплект із лапкою або 350 євро за комплект під мультируль (вам надішлють блок кнопок під круїз). Разом з роботою це обійдеться у 400–550 євро. Для довідки: номер деталі (лапка + swap-код) 6C0054690.
Магнітоли — ті, що працювали на дорестайлі (RCD310, RCD315, RCD210, RCD510, Composition Media), тут уже не підходять. Був досвід підключення Composition, і він не запрацював через CAN, хоча на фото я бачив Polo 6C з такими магнітолами. Можливо, потрібен CAN з іншого місця брати.
✅ З заводу стоять MQB-магнітоли, також на AliExpress продаються аналоги під оригінал або на Android.
✅ Інший варіант — CAN-емулятор, але тоді магнітолу доведеться колгоспити з проводкою. Я так їздив якийсь час, але вона не взаємодіяла з автомобілем.
Шасі.
Єдиний елемент який повністю однаковий як на ресті так і на доресті. Підвіска стара як світ, майже аналог golf 4 + деякі елементи від polo 4.
З особливостей які я на своєму досвіді перевірив:
Стабік, як правило на овочах стоїть 16-18мм стаб, на ГТІ 20мм, є лайфхак, можна купити дешево на розбірці стаб з дизельного рапіда який також 20мм, ціна 200-300 грн на авто про. Номер стабу: 6Q0411303AQ Рекомендую до покупки.
Задні:
Є варік під ЗДТ і барабани. Якщо стоять барабани скоріш за все не буде вух під крілення супортів під здт, треба це мати на увазі при свапі, я бачив як варіант що ставлять балку під ЗДТ, так і протавки які прикручують до барабанної балки.
Передні:
Тут як завжди, я знаю що є точно більше варіантів ніж я опишу. Саме головне що треба знати, є 2 типи кулаків:
Двигуни:
Усі двигуни цього періоду мають свої особливості та нюанси, але деякі з них стали популярними серед власників. Ось те, що я знаю про найбільш поширені варіанти:
1.2 TDI (3 циліндри)
Цей дизельний двигун – досить непоганий в роботі, економічний і надійний, поки все працює нормально. Він має хороший ресурс, але проблема в тому, що якщо він виходить з ладу, ремонтувати його дуже складно. Заміна на новий або пошук б/у мотора – великий квест, адже знайти такий двигун на розбірках дуже важко. Наприклад, знайомий мав ситуацію на Seat Ibiza, коли пробив піддон двигуна, і пошук нового мотора зайняв цілих три місяці.
1.6 TDI (4 циліндри)
Цей двигун є на багатьох моделях VW. Він потужніший і надає більше можливостей для тюнінгу. Досить надійний і рідко зустрічаються проблеми.
1.4 Атмо (Атмосферний, 4 циліндри)
Це просто ідеальний двигун для міського авто. Економний, надійний і з хорошим ресурсом. Крім того, цей мотор може працювати на газу, що робить його ще більш вигідним в експлуатації.
1.6 Атмо (Атмосферний, 4 циліндри)
Цей мотор ставився лише на седани, що не зовсім поло) Загалом, це дуже хороше і просте рішення для економії пального та зниження витрат на обслуговування. Газується.
1.2/1.4 Турбо (EA111)
Турбовані мотори цієї серії – це вже інша історія. Хоча в Polo GTI цих років встановлювали 1.4 турбований мотор EA111 + DSG DQ200, я б не радив брати ці двигуни. Проблеми починаються із масложору та ланцюгових механізмів. Якщо ланцюг або турбіна виходять з ладу, ремонт може обійтися дуже дорого. Крім того, коробка DSG DQ200 потребує ремонту мехатроника, враховуючи він авто, ремонтувати його будете саме ви) Враховуючи це, краще уникати таких двигунів, якщо немає великого бажання стикатися з додатковими проблемами.
1.2 3-циліндровий Атмо бензин
Що стосується 1.2 3-циліндрового атмосферного мотора, то він може бути цікавим варіантом. Зустрічав 1 раз у клубня.
Рест (2015-2018):
Тут трохи менше варіантів, дизель взагалі лише 1.4 турбо 3 циліндровий.
Я не зустрічав жодного разу 1.0 мпі, 1.0 тсі, або 1.4 турбо, але такі машини є.
У нас самий розповсюджений варіант це 1.2 турбо еа211.
Хороший мотор з великим ресурсом, не має проблем.
Гті в ресті вже 1.8 турбо ген 3 еа888, доступний як з механікою, так і с ДСГ, в наших краях єдинорог.
Так як основний блок закінчено додам болячки моделі:
