Panhard Dynavia 1948 года.

Редкий «Авиационный» стиль каплевидного кузова Dynavia сделал волны, данный прототип был представлен Panhard на Парижском автосалоне в 1948 году. Невероятная аэродинамическая форма кузова, обладающая лучшими свойствами даже по сравнению с сегодняшними автомобилями, означала, что ее потребление топлива было поразительно низким (Менее 3,5 литров на 100 км (67,2 миль на галлон)). Фары заменены спереди мощным центральным прожектором, используемым в качестве полнолучевого света и противотуманного света. Огни ближнего света были также экспериментальным проектом. Многие инновации, представленные на Dynavia, были повторно использованы для Dyna Z1. Французские производители Panhard, Voisin и Citroën очень быстро использовали аэродинамику в дизайне. С 1930-х годов дизайнеры стремились уменьшить сопротивление ветра, чтобы улучшить форму и эффективность своих автомобилей. В течение следующих двадцати лет были введены кривые и более тонкие формы тела, чтобы произвести революцию в работе кузовостроителей. Радиаторы были сжаты, брызговики включены в кузов, а фары и бамперы вставляются. Капот был опущен, кривая крыши продолжалась в форме ветрового стекла, а багажник был включен в кузов сзади автомобиля.Такие вот раньше бли вариации авто, не то что сейчас.