Как кроилово ведет к попадалову.

Месяца два назад попросили выехать на диагностику Mercedes Sprinter 906. 646 мотор, коробка автомат.
Проблема: неделю машутся — не могут завести.
Приехал, начал с расспросов. Что делали, как делали.
И вот история.
1. Сдох стартер, поставили б/у. А так как поставили от Vito с МКПП, то стартер обнес зубья на маховике.
2. Сняли двиг с коробкой, заменили маховик. Поставили б/у. В каком состоянии — думаю в страшном :)
3. Стартер — по их словам собран из трех стартеров. Носок от мерса. Что-то есть от фиата добло, ещё что-то от ещё чего-то. Капец.
4. Собрали — не крутит даже стартер.
Опустим моменты с проверкой питания на разъеме OBD2, нахождением отсутствующих предохранителей, потому как моторник не выходил на связь.
И так. Нет давления в топливной рампе. Начал стравливать воздух — вся система завоздушена. Давление в рампе появилось, но не достаточное для запуска. Взяли подменный клапан на топливную рейку. Давление в норме, стартер крутит — но не схватывает. Данные с датчика коленвала какие то неадекватные — стартер крутит секунд 5-10 — и только потом показываются обороты 190-200 и снова 0. Снял датчик — он треснутый и покорёженный. Привезли с разборки на следующий день датчик коленвала — авто завелся с пол оборота — но услышав странный звук, сразу заглушили его. Сняли товарищи стартер — и видят на пластинах маховика следы касания к колоколу коробки. Взяли брусочек, молоток и давай подгибать пластинки. Смешно? Как по мне, то не очень. Но их дело и их машина.
Я свою работу сделал — машину завел. На мои замечания просто отморозились. Ну и ладно. Уехал я, а через пол часа звонят — машина как то странно себя ведет. Приехали ко мне.
Сажусь — газ в пол — на 3-х тысячах оборотов отсекает питание двигателя, на 2.5-2.8 снова подхватывает. Датчик коленвала, етить-колотить. Снять его — это ещё тот геморой, потом как вставляли его с трудом, а в конце вообще болтом дожимали. Заказывать новый не захотели. Решили так поездить. И вот в понедельник притащили на шнурке.

Не заводится. Обещали привезти на днях датчик коленвала. Ну ОК) Уехали они. А я провозившись с Маздой клиента + съездив в Киев на подбор авто (в сумме на ногах около 40 часов) сажусь в этого бедолагу. Поворачиваю ключ — и машина заводится. Но работает странно, дергаясь, как будто работает на 2 цилиндрах. Глушу — подключаю диагностику и авто не заводится… По параметрах давления в рейке вообще непонятное что-то. Сдернул разъем с датчика давления в рампе — завел. Порывшись в закромах, достал подменный датчик давления. С ним машинка начала заводится нормально. Провозившись часа 3, снял таки датчик положения коленвала, попутно повредив его (ему уже не страшно).

Новый вставил до упора, отключил бензонасос, крутнул стартером — вынул — проверил — есть следы касания пластин маховика. Пришлось играться проставочкой, подняв на максимальную высоту, чтобы машина завелась. После этого подтягивая по 1/4 оборота болт фиксирующий датчик, поджал его к положению в котором будут стабильно считываться обороты и машина будет адекватно ехать.
Теперь жду стартер и датчик давления новые, чтобы отдать клиентам машина.
Вот так вот обычная замена стартера на дешевый вариант без включения мозга — повлекла за собой замену маховика, кончину двух датчиков коленвала и недельные простои машины. + денежные потери. И это не частник — это организация, у которой есть деньги, у которой есть возможность ставить новые запчасти. Но нет нормального механика.