Маслонасос Lacetti t18sed (Капитальный ремонт двигателя). Часть 2.

Доброго времени, дорогой читатель и любитель всяких красивых железяк!
Эта история о капитальном ремонте дивгателя t18sed, ее можно прочитать в нескольких частях;)

Ремонт генератора Kdac ADK-2. Lacetti t18sed (Капитальный ремонт двигателя). Часть 1.

Сегодня хочу Вам рассказать о состоянии маслонасоса установленного на двигатель t18sed.
Жалобы на моргающую лампочку давления масла были озвучены при передаче авто на ремонт двигателя.
В процессе разборки двигателя было понятно что зазоры в коренных и шатунных подшипниках были далеки от допусков, естественно маслонасос работал на отсутствие этих зазоров. Видя состояние шеек коленвала было однозначно решено разбирать маслонасос и проводить дефектовку. Плюс ко всему предыдущие мастера не смогли открутить болтик крепления кожуха ремня ГРМ который вкручивается в ухо на маслонасосе и сорвали резьбу на втором креплении кожуха который также крепится в корпусе маслонасоса.

Запчасти которые понадобились при ремонте этого маслонасоса:
1. Внутреняя шестерня маслонасоса GM 90156197.
2. Сальник коленвала передний CORTECO 12013458B.
3. Клапан сброса давления GM 90136113.
4. Болты крепления маслонасоса к блоку цилиндров GM 11084962.
5. Прокладка маслонасоса HANS PRIES 201286346.
6. Герметик-прокладка Curil-T зеленый 75мл ELRING 246948.
7. Прокладка патрубка маслонасоса GM 94580643.
8. Две новые алюминиевые шайбы.

В таком виде насос был снят:

После полной разборки корпус очищен стеклоструем и приварено ухо на место

На пластине были следы выработки, ее отдал на шлифование плоскости.

Установка шестерен в насос и обязательная обработка монтажной смазкой.

Установка нового клапана.
(К сожалению не запечатлил снятие старого, в документации хорошо описана процедура, метчиком нарезается резьба прямо в клапане, вкручивается болт и вытаскивается старый клапан).

Закрываем крышку, промазываем место прокладки герметиком.

Кладем прокладу и тоже промазываем герметиком. На фоне новенькие болты.

Прикручиваем насос к блоку цилиндров.

Прикручиваем трубку забора масла.

Немного технической информации:
Зазор между зубцами роторов насоса 0,08 – 0,15 мм
Свободный ход роторов 0,03 – 0,10 мм
Затяжка болтов:
1. Маслозаборного патрубка 8 Н.м.
2. Крепежные болты 8 Н.м.
3. Винты крышки насоса 6 Н.м.
4. Болт редукционного клапана 50 Н.м.