Из говна ракету сделать. Или история о том как мы красили электровоз

Меня зовут Глеб. На данные момент мне 21. И так случилось что я работаю на помощником машиниста электровоза. Работа мне эта нравится! Временами я просто от нее кайфую, иногда хочется уволится, но это же обычные житейские обстоятельства, я думаю у всех так. Работаю я в пассажирском движении. Электровозы у нас родом из Чехословакии. Есть старенький есть помоложе. Самым новым 24+.

Машинист у меня молодой, амбициозный, с кучей идей в голове. Этим летом за нами закрепили электровоз ЧС7-287 (при закрепленной езде на нем работают 3 локомотивные бригады, мы старшие). Электровоз был приписал в депо Мелитополь, но его недавно передали нам и мы его себе забрали. Когда начали вникать, то поняли что электровоз по внешней части очень плохой, а по технической более менее. Особенно мы были приятно удивлены работе комплектности. В кабинах еще не всё успели украсть, калориферы отопителя кабины работают тихо, что ещё для счастья надо. В общем потенциал большой!

Ну в общем пошли мы к начальнику депо с просьбой о покраске. Он осмотрел всё и дал согласие. Депо предоставило краску и почти все материалы, некоторые конечно пришлось докупать, но это уже наша инициатива. Электровоз отставили от поездок. Мы с машинистом его помыли (электровозы у нас моют с кислотой) и после мойки электровоз выглядел ну прям вообще не очень презентабельно

Поставили в цех. На следующий день делали дефектовку кузова. Где-то что то подварить, где-то зашпаклевать и тд. Это покраска электровоза, не надо сравнивать с машиной, тут всё куда проще. Но объёмы дают о себе знать. 32 метра в длину, 3 в ширину и 5 по высоте.

В цеху нам выделили маляра. Эта женщина нам помогала шпатлевать, красить и наводить трафареты и тд. Огромное её спасибо за это!

Было 2 варианта: красить валиками или с пульверизатора. И тут заключается проблема. Задувать Валя не могла так как ей разряд не позволял. Но она умела, а начальство ей не хотело повышать разряд. Но мы хотели задувать, опыта у нас не было. Она нам показала что да как. Начали с крыши.

Ничего сложного в покраске нет, тут не нужна такая точность как с автомобилем, но объёмы дают о себе знать.

Да и труднодоступные места давали о себе знать, эстакада ездила кругами по цеху. Красить приходилось так

После крыши красили голубую часть. Краску смешивали сами, долго подбирали цвет. После синюю часть, и аж потом экипажку (тележки, колесные пары и тд)

С каждым днем электровоз обретал новый вид. Очень было приятно приходить утром в цех и наблюдать на результат своей работы. Это даже мотивировало.

Очень долго мой машинист выкрашивал буквы в хром, но результат того стоил.

Последние штрихи

И финал, покраска ходовой, и бандажей.

Но тем временем работа продолжалась и в кабинах (а их на электровозе как ни странно две).

Красить мы тут особо ничего не хотели, но не тут то было. Как это обычно бывает зацепились за одно, и тут понеслось. В общем есть у нас любитель подписывать пульты корректором (ну там номер электровоза написать и тд). Начали зашкуривать надписи, потом подкрашивать панели, но не попали в цвет и тут пошло поехало. А так же сняли декоративные деревянные накладки, шлифанули и вскрыли лаком. Куча фоток будет ниже

Через время доработки продолжались. Мы заказали бирки на пульты. Они у нас квадратные. У нас на приднепровской жд только у нас такие модные. Клеили пока стояли в Пятихатках 3 часа между поездами.

Ну и пару фотографий напоследок

И смешной видосик

А через полтора месяца после покраски электровоз уехал на ЗЭРЗ для прохождения КР-1. Где его скорее всего перекрасят под ГОСТ. Если кто внимательно смотрел то можно было увидеть отличия в схеме окраса ( по морде). Но через пару дней он приедет с завода. Интересно будет еще почитать?

Спасибо всем кто прочитал! Удачи!