||. Думки що до заюзаної теми: "Відкатка по ШДК, правка по логам...

Вітаю, вирішив написати продовження, адже отримав декілька лайків. Тому трішки подумав і хоч відгуків немає, але - все ж таки звавжився.
   І перше на чому хотілося б закцентуватися це те що, саме вибір до вашого арсеналу такого автоінструменту як  ШДК(широкополосний датчик кисню) навіть на сьогоднішній день це є досить цікаве - (правильне) рішення. Кожен для себе сам вирішить наскільки воно відповідальне і важливе, виходячи з даної статті. І в першу чергу цей матеріал стосується людей що займаються обслуговуванням транспорту, особливо майстрів що ремонтують автомобілі старого зразка або "вже" раритетну техніку....
   Зроблю "маленький відступ" про ШДК 5ть абзаців у низ.
   Цікавий нюанс виник з попередньою ( https://driver.top/blog/635378/ ) статтею про ШДК, яку мав "необережність" викласти на сайт Славута форуму   https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=17296.45 в тему, що хоч і не відповідає направленню статті, але - це дало змогу отримати трішки зворотнього зв'язку. І - це дало змогу отримати такі цікаві відповіді які мають дещо прояснити Вам, особливо думки: щодо удосконалення старих систем автомобілів без інтеграції контролера в електрообладнання старого автомобіля або - системи мпсз (тобто без лишніх наворотів) що досить гарно і якісно оглянуто в тематиці данного Славута форуму.
   Думаю кожен сам для себе вирішить чи тюнінгувати йому старий автомобіль чи просто його довести мінімальним шляхом до більш-менш адекватного робочого стану, але - є така думка що старі автомобілі все рівно не є  техонологічно такі як нові(сучасні) і навіть за всіх умов найкращого тюнінга вони не будуть дотягувати до реальних теперішніх екологічних норм динамічних показників, ну і просто навіть чисто    морально  шкода буде пошкодити такий автомобіль знаючи його історичну вартість. Тому - таким транспортним засобам не потрібна надмірна швидкість, їм не личить велика динаміка і не є важливою максимальна паливна економічність, відповідно все ж таки Я не радив би відкидати можливість розумно зекономити зважаючи на різноманітність сучасних систем і розповсюдженість старіших вже здешавівших систем.  Нагадую МПСЗ системи - це досить такі цікаві розробки альтернативних програмістів і інженерів щодо вдосконалення вашого класичного наприклад автомобіля. Відповідно є схеми для того щоб спробувати довести авто до кондиції "малою кровю", з такою моєю думкою краще ознайомитись на славутофорумі.
    Тому кому цікаво рекомендую заглянути туди (посилання є вище). Це дасть змогу скоротити мій допис, адже саме там  більш-менш якісно проговорено декілька варіантів цікавих МПСЗ, є навіть такі креативні рішення які мають певні переваги перед стандартними фабричними варіантами, але то вже окрема тема для нового допису.
   Кажуть гарна річ - реклами не потребує, але Я мимоволі все ж даю одне посилання на одну із систем МПСЗ.
   Йдемо далі.
Виявляється ШДК може мати так би мовити (костиль), а саме:
нещодавно спробував пошукати альтернативні варіанти дешеві китайські і так далі і скажу вам так, що знайшов варіант вузькополосного датчика але з виводом на дисплей в реальному часі, тому виникає питання чи реально налаштуватись таким економ-варіантом. Якщо у вас є інженерний блок або наприклад якась нормальна МПЗС система яка дозволяє коригувати таблицю в реальному часі - в принципі цього може і вистачить, адже датчик показує (хоч і не в цифрах) коли більше кисню, коли менше кисню, і - ти можеш гратись, допоки не зловиш ідеальний стехеометричний варіант, або - там кут випередження запалювання або кількості палива, тобто залежить від того як ти там будеш підкориговувати свої таблиці, а це саме те що і буде якісно впливати  на нормальну роботу двигуна. Тут цікаво що ніхто не акцентує увагу що детонація може бути викликана не тільки кількістю палива а і кутом випередження запалювання а і  наприклад ступінем стиснення,  видом палива що використовуємо, тепематурним режимом роботи мотору, ну і наприклад несправнітью циліндропоршневої групи то що.

  Тому розумно було б піти від простого і замовити чудо ВДК(УДК) з дисплеєм, і потім вже іти далі,. А далі? Що? А далі досвід мені показує що навіть коли перелаштовуєш автомобіль наприклад на більш-менш якусь сучасну систему запалювання чи управління то виникає безліч цікавих питань, які стосуються як підключення так і налаштування. В мене наприклад після (всановлення) того як все запрацювало були питання з прошивкою блоків, адже їздив на газу і мені потрібно було спробувати зробити двох режимну прошивку що викликало такі питання як:
ціна програми для прошивки і де знайти,
правильні карти налаштування кутів коригування цих карт, карт паливоподачі, наповнення то що.
знайти де залити ці кориговані прошивки
підкоригувати знову і ненавмисно зіпсувати неправильним записом блок ЕБКД(ЕБУ) відповідно + ремонт блока управління
вивід додаткової проводки на нестандартні датчики і відповідно кнопку для перемикання двох режимів....
    І це тільки вершина айсбергу.
Адже всі ці програми платні все це обладнання також не є деше, потрібен як мінімум ноутбук, електро інструмент, певні знання, і головне -  багато часу.... Думаю є над чим подумати щоб потім не мати "головного болю", але тепер Ми розуміємо що це буде потрібно пройти кожному хто схоче так чи інакше налаштувати автомобіль якісно і правильно. Проаналізувааши відповідно все що вище викладено ціна набігає не мала, а якщо  іще докинути ціну ШДК то можливо простіше було б спробувати все ж таки здешевшого варіанту (ВДК(УДК) з алієкспрес) і спробувати просто погратися для початку з таблицями? Як для новачків це буде Мені здається ідеальний варіант, і не буде шкода якщо щось згорить або щось піде незапланом. Та це моє субєктивне бачення, і такі ото власні думки в голос.
   Короче кажучи поки що висновком є саме такий мій аналіз. Але у кожного своя голова, як писатв Тарас Григорович Шевченко "своя доля і свій шлях широкий.... "
   Так купуваити ШДК чи некупувати?