Вібрація на ХХ Меган 3 K4M 1.6 бензин

Вітаю всіх власників бензинових меганчиків
Хочу поділитись як я поборов так звану вібрацію мотора на ХХ, для K4M це дуже часте явище, в мене це все почалось із незвичного явища прогрівочні обороти різко тали підніматись до 1800 потім падати до 1300 потім знову 1600 і тікі потім плавно опускались до ХХ.
Облазивши кучу форумів  і чатів + дочорта відео на ютубі я почав свою епопею пошуку несправності за майже пів року без результатної боротьби і заміни на нові запчастини пів мотора все шо мона було все шо могло давати вібрацію методом наукового тика і по щасливим обставинам, спочатку я поліз всетаки мити дросель здув з нього пилюку і отримав зависання оборотів а потім поліз міняти сальники на впуску бо потік сальник сапуна. Ну думаю раз я уже впуск зняв гляну ще і до форсунок, взяв мультиметра (має бути 15 Ом на кожній форсунці ) і нашов здохшу форсунку 27 Ом ( почитавши відгуки а перед тим проконсультувавшись з продавцем замовив кітай 4шт за 1500грн про що сильно пошкодував і просто повезло повернути їх в магазин ) після чого вирішив замовити 1шт MEAT&DORIA 75117223E поставив все стало норм. Із основних симптомів що в мене були це довгострокова корекція йшла в -21 детонація на 3 циліндрі де була форсунка була овер висока порядка 21000 проти 12-15 000 на інших + рандомні пропуски запалювання по всім циліндрам. Ні одне СТО ні навіть оффіціали нічого не змогли знайти.
В загальному в процесі фіналу так сказать коли я вже почав боротись із зависанням оборотів я помітив таку дивну річь, мотор дуже примхливий до того наскільки чітко і рівно віг отримує суміш відносно паливних корекцій, і от якраз від того чи вони у вас в межах норми чи ні буде оця надоїдлива не зрозуміла вібрація (за умови шо все решта у вас справне і немає механічного зносу мотора чи подушок)
В загальному що вам треба чекнуть і зробити (уже все нове все справне але вібрація є)
1 Дивитесь опір форсунок (помилок чи чека не буде ні по пропускам ні по неправильній роботі форсунки)
2 Як не дивно здуваєте пил з дроселя
3 Або шукаєте в інтернеті або в мануалі який рівень паливних корекцій має бути загальна норма -10 до +10 довгострокова, і короткострокова плаває в цих же межах
4 Скинути корекцію палива, через скидання адаптції дроселя і виставити її в нормальних межах
Якшо у вас корекція стає -12 -16 -21 чи в +15 +20 шукайте причину найбільш імовірно саме ця причина дає вам цю назойливу вібрацію на ХХ
(Для справки форсунки були на стенді ніяких проблем з розпилом не було і наливали рівно, проблема скажем так "знайшлась" коли стало холодно, бо коли мотор прогрітий форсунка показувала 15 Ом як і всі, тому літом в жару +30 на дворі її дефектувати було важко)
Із корисного шо було поміняно за період пошуку
Нижня подушка двигуна
Демферний шків колінвала (хоча спірно і рідний міг ще ходить)
Ролик і натягувач ремня генератора
Два комплекта свічок (оригінальні реношні які куплені в оффів оказались шлаком опір скакав від 2-4КОм і тільки 1 видала 5КОм як мала)
Новенькі сальники впуска і дроселя
Датчик детонації новий здох за місяць часу поставив рідний, катушки можна було не міняти, лямбду не зміг зняти такшо і не поміняв)))) промив клапан фазіка, маю 3 МАП сенсора робочих, 2 нових, пробував пару різних присадок в бензин і в масло не сказав би що стало набагато краще після них.
Може якби зразу попав до толкового електрика то вийшло б мені це все значно дешевше((
(ГБО в мене немає чистий бензинчик 95)