Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Все у житті буває вперше.
Звернувся "колега" з проблемою.
Піч у Тойота РАВ4 (бензин) не гріє, майже скло вісь час вологе.
Їхати, у будь який час, а ми часто вночи "таксуємо", небезпечно.
Забрав авто, поїхав до майстра. Дійсно, їхати було не комфортно, температура низка на датчику, оберти чомусь високи.
Перше, зняли фільтр салону.
Схоже, то ще рідний з 2002 року.
Одразу воздух у салон пішов, трохи теплий, але так соби.
Перевірили, зняв шланг, пічка пропускає рідину. Термостат відкритий.
Перспектива заміна радиатора пічки.
Радиатор 2005 гривень
Робота 5000 гривень.
Зняти панель приборів...
Дохуя.
Порадився, вперше у житті звернувся до сервісу "промивка радиатора пічки"
1000 гривень, 1.5 години ± часу.
Приїхав до приватного сектору, сто у гаражі, у дворі.
Стоїть у нього 2 саморобних стенда з пластикових труб.
Емкости для розчину.
Фільтрувального елементу.
Насосу, прибору для заміру тиску у системі.
Декілька кранів, змінювати напрямок руху промивної рідини.
Хлопець вислухав мене.
Одразу розповів за декілька ризиків.
Приєднався, 5 хвилин зливав з пічки рідну теплу рідину.
Потім промив радиатор від залишків червоної R12.
Коли я дзвонив, попередив, щоб узяв на долів.
Добре що узяв не 1 литр, а одразу 5 літрів на 350 гривень.
Деякий час майстер готовив розчин.
Нагрів його.
З пів години гоняв насосом у різних напрямках той свій розчин.
Декілька разів миняв на свіжий.
У фінали зібрали систему.
Залили одразу нову охолоджування рідину, трохи старої додали ще.
Стара, не така вже і пагана у каністру у багажник.
З порадою додати, коли машина охолоне як труп.
Показав бруд на фільтри, залишки герметика, якісь крихти чорні на фільтри.
Ничого дивного, авто 22 років працювало.
Дійсно, стало гріти краще.
Але, стрілка датчика не доходить до червоного сектору.
А стоїть як у дизеля, середина сектору.
Два вентилятора працюють як треба.
З початку чекаєш один, потім додається другий.
Трохи пізнище спробуємо розібратися , що там з мозком.
Чому на холодному оберти 2000, падають до 1500, 1200, 900.
Але, на мою думку 900 то багато.
:-(
:-(
Придбав сьогодні.
Бош 268 гривень
240± щось трохи інше ...
Блд!
На чому економити?
Якщо фільтру немає, так теж буває, тоді радиатор пічкі заливається пухом, лістечьками, брудом ..
Дякую за пораду.
Авто не моє, людина придбала ± рік тому.
На мою думку, це перше авто його.
Але, там не один датчик , на мою думку.
Що ви скажете?
Треба робити повну діагностику. Підвищені обороти ХХ визивають багато датчиків і негараздів. Підсмоктування повітря, теж буде давати підвищені оберти. Коротше, роботи багато. Діагностувати, а далі все побачите. 900 то дійсно багато, повинно бути +/- 750.
"Стара, не така вже і пагана у каністру у багажник." - "жлоби, вони такі" :-) посмішили. Я б в житті не залив після промивки стару. В старій вже є намитий бруд з системи. Ви помили систему, і долили грязі. А що, логично.
"Дійсно, стало гріти краще. Але, стрілка датчика не доходить до червоного сектору. А стоїть як у дизеля, середина сектору." - якщо ви про датчик температури на панелі приладів, то не повинно доходити до червоного, до червоного - це вже перегрів двигуна. Середина, це десь 90, нормальна робоча температура.
Але знову ж такі - робіть терміново діагностику, і готуйте кошти.
Частка описана тут.
Я розумію, як відображає панель приладів робочу температуру.
Стосовно доливу.
Дійсно, там була стара брудна рідина, але не дуже стара. На вигляд свіжа.
Долів був 100 грамів , ну може 400 на 5 літрів свіжої та повний радиатор та система.
Зливали тільки з "великого кола", тобто , радиатора пічкі.
Дійсно, на холості оберті багато чого впливає, тому, будемо дивитися далі.
На цей час немає часу.
Авто задіяно у логістиці, а підрозділ не на ротації, а працює на накерунку бойовому.