Що не так з Ford Fusion USA? Враження, думки, рефлексії…

Вітаю! 

Тут ми з тобою поговоримо про Ford Fusion USA, зі сторони власника цього авто! Так, так це моє  колишнє авто і Я спробую тобі обʼєктивно, стисло, по суті передати/описати враження від володіння ним….

Якщо ти розглядаєш на придбання, то для тебе можливо ця інформація буде корисною!

Тільки давай так домовимось, ми розглядаємо зараз тільки Fusion, про Mondeo V( це по Європі) ми не говоримо)

Все по поличкам😅

В мене був Ford Fusion 2.0 ecoboost/2013рік, передній привід, комплектація Titanium, акпп - 6ст. 6F35;

Двигун:

Обʼєм - 1999 см3

Потужність - 240 к.с.

Момент - 370 Нм.

Циліндри - 4 шт рядне розташування

Клапани - 16 шт

Гідрокомпенсатори - немає

Ступінь стиснення - 9.3

Діаметр циліндра - 87,5 мм

Ход поршня - 83,1 мм

Трубонадув - Borg Warner K03

Привод ГРМ - цеп

Що тобі треба знати про нього - цей мотор побудований на снові Мазда L серії моторів, але взято все своє навісне фірмове обладнання. Алюмінієвий блок DuraTec. Ресурс цепа - 250-300 тис км, на 250 тис км - заявлена в мануалі користувача перевірка цепа! Перевірка! Не заміна)

Ці мотори люблять своєчасне ТО, якісну оливу синтетику 5w30, та бензин 95+, а можна і 100ий періодично заливати. Система впорскування пряма, тож вимога до палива висока і форсунки дуже чутливі до якості, треба періодично їх чистити. Оскільки на моторі не має гідрокомпенсаторів - регулювання теплових зазорів клапанів передбачено кожні 150-200 тис км. 

Вважаю 2.0 ecoboost із 240 конями та 370 Нм крутного моменту ідеальним варіантом серед бензинових двигунів лінійки представлених на даному поколінні! Ідеально збалансовано, як на мене під вагу авто. Так можна зашити stage1, але якщо в тебе AWD(повний привід), бо в іншому випадку просто не буде зацепу і реалізувати таку потужність не вийде)
Будуть тобі експерти з дивану, або свідки сєкти «2.5 літра надійна атмосфера» розповідати про те що він ламучий і так далі😁не слухай)якось поліз по Асашайним форумам шукати інфу, так от були цифри в 420 тис миль без ремонту двигуна, тільки ТО за регламентом)))бачив на аукціонах такі Фюжи абсолютно цілі, але списані за пробігом 300+ тис миль, НА ХОДУ Run&Drive!) До мене він попав з пробігом 171500км, зараз на ньому вже за 220 тис км, все з ним прекрасно, новий власник задоволений і катає вже на ньому другий рік, міняти не хоче)

Встановлювались двигуни (тут без технічних деталей):

• 1.5, 1.6 ecoboost - не розглядай на придбання - існують проблеми з ними, відзивні кампанії, якісь проблеми з електрикою що призводили до випадків самовозгоряння 😬, пробивало блоки циліндрів, ну і саме головне низька ліквідність через дурний бекграунд!☝️купити купиш, але не продаси😁тож думай на перед!
• 2.0 ecoboost - мій варіант!) ресурсний, динамічний, помірні витрати палива - до прикладу місто Київ, світлофори, корки, місцями динамічно, місцями спокійно) зі світлофора зачепитись з кимось - 12-15 л/100км, траса 7-9л/100км - швидкість крейсера 110-130км/год! 
• 2.5 - звичайна атмосфера - за міфами та легендами Греції - самий надійний і економічний по паливу😆ага! Да «хєр в стакан» - жере як двушка екобуст, але не їде нікуди в порівнянні з екобустом)можна ставити ГАЗік і соватись по місту, якщо вже дуже хочеться 2.5л)
• 2.7 ecoboost V6 -  325к.с., 520 Нм - з двома турбами мотор)) Вск це реалізовано на повному приводі - чисто запальничка🔥, не за сумуєш! Будь готовий до 16-22 л/100км місто…спокійно на такому не поїздиш😅

Звісно два варіанта Гібрид версій з мотором 2.0л Hybrid/Plug-in-hybrid - тобто звичайний і з підзарядкою - хочеш пересуватись економно, тоді тобі сюди)👈 витрата 6л/100км в місті. Класні технологічні варіанти, можна також придбати в жирнючих комплектаціях. Але є один мінус серед усіх плюсів - це відсутність багажного відділення, це зумовлено специфікою розташування батарей. Якщо готовий пожертвувати багажними відділення заради економії тоді ок ✅ 

АКПП:

1) 6F35 - 6 ступенева автоматична коробка, стара як лайно мамонта, розроблена 2007 GM, модифікована в 2012 році, встановлювалась на різні моделі марки Ford. Регламент заявлений на заміну оливи раз на 60 тис км, АКПП полюбляє чисту смазку😁.
Мій Фʼюж не був виключенням і там була встановлена ця АКПП і вона мене сцуко бісила сильно, до ікотки…Після придбання авто, Я одразу зробив дві часткові заміни оливи, як всі рекомендують, але поштовхи при перемиканні з 1 на 2, і з 2 на 3, затягування другої ступені, так нікуди не поділись, стали менш відчутними, але не пішли зовсім…власники цих Фʼюженів мене зрозуміють…нажаль це нормальна робота АКПП, і зробити з цим нічого не зробити…тому залишається тільки змиритись і жити…Я прийняв рішення, що це не для мене…на продаж! Це була єдина і головна причина чому Я вирішив продати автомобіль…

Тож якщо ти зможеш спокійно відноситись до цієї особливості в кавичках, будь ласка купляй, якщо ні, то навіть не гай свій час))

2) HF35(CVTPSE) - безступенева АКПП, досвіду експлуатації на жаль у мене немає, тому нічого Я тобі не розкажу) Як пасажир катався на гібридному Фюжі, іде мʼякше і приємніше, варіатор є варіатор!)

Ходова частина:

Тут все просто - спереду типу Макферсон, позаду багатоважільна…звучить все доступно, але є декілька моментів…перший момент, будь готовий викласти грошей за оригінал, бо замінники якість сумнівна і не ходять довго😕амортизатори передні/задні тільки оригінал або нічого…були випадки ставили повністю комплект більштайн нових і вони застукали через 10 тис км…важелі передньої підвіски або комплектом оригінал, або замінити сайлентблоки ( фірми Sasic Франція) та реставрувати шарові…

Задні важелі - під пружину котрі йдуть:

Важелі алюміній, тому і дорого, дякувати автомобільним богам наші майстри вміють переприсовувати сайлентблоки…оригінал коштує як крило літака😬

Решта підвіски впринципі нічого особливого! Підвіска надійна та зносостійка, але треба бути готовим один раз перебрати на 100 тис км, далі собі із задоволенням подорожувати)

За відчуттями в міру жорстка і зібрана, в той же момент на трасі пливеш, як яхта на хвилях) дуже комфортно - за один заїзд 900 км з однією зупинкою на хвилин 30 заправка/чай, кава, хотдожики)

Кліренс, як для седана D класу достатній, близько 14 см, більше ніж достатньо…
В мене око сіпатись починає коли в групах бачу стосовно «а піднімука Я кліренс проставками», так на який хєр ти купляєш сєдан і робиш з нього позашляховик? Чи ти думаєш що самий розумний, а інженери котрі розробляли, випробували, тестували, прораховували навантаження на всі елементи ходової - ідіоти? Чи не має в голові розуміння що це небезпечно ⚠️ і може призвести до поганих наслідків? 

Ладно то такє…ліричний відступ)) сорі😤

Переходимо до останнього пункту - вишенька на торті😎

Інтерʼєр:

Існує ряд комплектація по оснащенню та наповненню опціями)

В мене був Titanium - це не максимальна, але наближена до максимальної

Порядок комплектацій такий  S->SE->Titanium->Titanium+->Platinum

В мене було: шкіряне оздоблення салону, повний електро пакет з памʼяттю сидінь, амбієнт підсвітка салону, гарна штатна музика…довго описувати)) 

Скажу так, знайомі коли сідали з SE до мене в Titanium, одразу казали що по якості матеріалів та шумоізоляції абсолютно два різних авто)) Я переконався сам коли покатався на обох варіантах!

Якщо шукати на придбання, то не нижче Titanium, бо доставляти ці всі допи досить дорого вийде, у нас на шрот ярдах багато хочуть за допки……

І цікавий момент 2.5л атмосфера не випускалась в комплектації Titanium! Тобто вибір між двигунами зменшується до трьох - 2.0 і 2.7 екобусти, та гібриди!))

Підведемо підсумок - Я задоволений був FF на 95%, ось ці 5% які підкинули мені негативу це і була акпп! Серед своїх однокласників - це найкрутіший варіант, по опціям, гаммі двигунів, якості, багажнику, напевно переграє по всім параметрам - навіть зовні має агресивний вигляд))

Скажу відверто, в мене ностальгія по ній) іноді Я сумую 😪 але якщо в майбутньому і куплю таку знов то тільки гібрид і тільки Titanium не нижче!