Моя колекція: 1965 Shelby G.T.350 by Franklin Mint 1/24

Ця модель, представлена далекого 1998-го, вважається одною з кращих робот Franklin Mint у післявоєнній категорії (початково FM спеціалізувалися на техніці 30-х).

З урахуванням традиційних для FM порожніх рамок бічного скла, пофарбованих задніх ліхтарів та відсутності бічного дзеркала, що одразу кидається в око, я не розумів, за що саме люди віддають суми, що перевищують ціну славнозвісного М2 майже в п'ять разів. Не розумів аж допоки G.T. 350 від Franklin Mint не потрапила до мене в руки.

По-перше, якість фарбування та кольори: це справжній Wimbledon White зі смужками Guardsman Blue, а не просто "білий с синім".

По-друге, наскрізна решітка радіатора. Во-вторых, сквозная решетка радиатора:

По-третє, дуже круто відтворені (зокрема для 98-го року) решітки в задніх стійках. Адже це не пластикові вставки з натяком на вентиляційні отвори, а складна деталь, що складається з шести компонентів. В хромованих частинах є тонкі горизонтальні перетинки, а отвори між ними також наскрізні! 

Крім того окремими елементами є і молдинги переднього та заднього скла, а металева антена небезпечно стирчить з крила, натякаючи на несанкціонований забір крові з пальця: 

Ну і звісно ж неможливо не приділити увагу неймовірним колесам з дисками Shelby і чудово зробленими шинами Good Year Power Cushion з усім належним маркуванням, включно із розміром. Це все не намальовано, а зроблено тисненням, як і має бути:

В інтер'єрах різниця ще більш вражаюча. Флок на підлозі та реалістичні органи керування мене не здивували, але опрацювання внутрішноього оздоблення стійок із вірними хромованими решіточками дійсно заслуговує на вшанування!

Варто звернути увагу також на шкіряні паски безпеки з фототравленням застібок, що покладені на подушки передніх сидінь з відкидними спинками.

Під капотом теж все красиво і реалістично, і також не без сюрпризів у вигляді металевих паливних трубок та круто відтворенного проводіння.  

А ще Franklin Mint дуже гарно передали текстуру скловолокіння на внутрішній поверхні кришки капоту. Сама кришка, до слова, зроблена з пластику (не здивуюсь навіть, якщо зі скловолокна).

Багажник… Здавалося б, що нового можна вигадати в багажнику Мустанга 65-го (ба більше за відсутності в ньому запаски, що перенесена на місце заднього дивану)? Тартановий килимок вже не раз бачили, паливний шланг теж. Акумулятор? Всюди є. Але виявляється, що все ж таки можливо здивувати. До прикладу, довгий провід плюсової клеми, що ховається під килимок, та деталізований домкрат, що лежить окремо поруч з АКБ! 

Наліпка з існтрукцією на кришці звісно теж присутня:

Днище як для старих FM зроблено чудово!

Автентичні деталі підвіски та видимі деталі двигуна, амортизатори з металевими штоками і функціональні пружини (навіть там, де їх не має бути).

Отже, я зовсім не шкодую щодо поповнення колекції ще одною Шелбі G.T.350, що хоч і найстаріша, але й водночас найякісніша.  

Свого часу мені пощастило придбати її по ціні MSRP 98-го, що складала 105 USD, адже навіть тоді, п'ять років тому вони вже коштували набагато більше.