"Колхозний" ремонт і наслідки - безграмотна антикорозійна обробка.

Ще з часів СРСР, коли авто купувалось на все життя, власники намагались якось законсервувати авто щоб воно служило як можно довше. Один зі звичаїв - заливати в порожнини кузова усілякі рідини та суміші щоб захистити кузов від корозії. Так само цим займались тивалий час і після розпаду СРСР, а дехто цим займається і зараз. За останні кілька місяців чимало часу провів над подрібненням донорського кузова Ford Granada 1979 р.в., і як вже зрозуміло з заголовку, допис буде про те, що буває якщо лити в порожнини кузова що попало вважаючи це антикорозійною обробкою.

Для початку про користь. Антикорозіна оброка дійсно може продовжити термін служби кузова автомобіля, але за умови якщо все зроблено правильно. Як приклад ось це місце, частина була оброблена, частина ні. Там де метал був оброблений корозії немає, збереглась ціла оригінальна грунтовка.

Другий приклад - це вже латка з голого металу. Місце де метал був щільно покритий абсолютно цілий, там де покриття було не щільне або відсутнє є корозія.

Коли обробка зроблена неправильно, то вона може зберегти одне місце кузова, але корозія знищить зовсім інше в несподіваних для того місцях. Наступний приклад - пороги кузова. Як бачимо на дні залитий щільний шар густої субстанції, що нагадує солідол. Відповідно дренажні отвори порогів забиті наглухо. Бруд що попадає в пороги осідає поверх тої мазути, а вода шукає інший вихід. Також постійно вологий бруд сприяє гниттю металу на який та мазута не попала. І це не весь бруд, поріг був майже повний. Я вичистив частину, щоб буо видно стан підсилювача.

От другий ракурс того ж порога зі сторони салону. Як бачимо там зібралось чимало бруду, який мав би вилитись через дренажі, якби вони були чисті.

А от вода знайшла собі вихід. Спершу під килим, потім через тріщини в заводскій віброзоляці добралась до металу і пробила собі шлях на зовні. 

Постійно мокрий килим та шумоізоляція цьому активно сприяли. Мох явне тому підтвердження.

Частина води разом зі шматками гнилого металу і віброізоляції осіла в лонжеронах знищивши і їх. На фото видно горизонтальну ділянку з гнилим осадом у правій частині фото і досить живий, хоча і іржавий за 45 років, лонжерон який ніхто нічим не обливав і не мазав у лівій частині фото.

Далі задній фартух цієї ж машини. Туди так само було налито цієї ж густої маслянистої субстанції. Як бачимо вона трохи захистила ділянки на які попала, але створила пробку у вузькому місці між листами металу, що явно заважало нормальній циркуляції повітря. І хоча дренажі були не забиті, гниття металу уникнути не вдалось. Також не можно виключати що між листами металу на дні був бруд, що не дало мазуті дотекти до дна. Якщо бруд там був, то він випав коли метал прогнив наскрізь. Наносити антикорозійні речовини поверх бруду також категорично не можна, це тільки прискорить гниття металу.

Крім авто, яке я привів у приклад, мені попадали інші капітально промащені, але гнилі в труху автомобілі. Тому як на мене, краще не робити обробки кузова взагалі, чим робити її як попало і чим попало.