Як перемогти «вагітного мужика»?

Опубліковано: 03 жовтня 18:39
Я їжджу на Nissan X-Trail II
Дніпро, Україна

         Стаття буде цікава тим, хто любить ремонтувати автомобіль самостійно, хто любить розібратися в пристрої та конструкції свого улюбленця. Кому лагодять на СТО ця стаття буде не цікава. І так, на панелі приладів загорівся значок помилки подушки безпеки - «вагітний мужик». Це хвороба Нісанів і зазвичай винуватець цьому – шлейф. Насамперед вирішив почитати помилку, оскільки значок на панелі показує загальну помилку системи безпеки. Прості безкоштовні програми з Pley Market не читають помилки системи безпеки (як правило). І тому я взяв перевірену програму TECU-III на ноутбуці зі шнурком, який читає по K, L – лінії. Помилка В1049 – проблема з подушкою безпеки водія. Хвороба шлейфу підтверджується. Для впевненості розбираємо та добираємось до шлейфу з тестером. Прозванням і справді є урвище. Далі була спроба відновити старий шлейф.


Шлейф








Ніби знайшов на шлейфі не задіяний пін і вирішив перекинути на нього цей сигнал. Хто розбиратиме шлейф попереджаю: зібрати його назад схоже на збирання кубика Рубіка. Я всі етапи розбирання фотографував, і це мене врятувало. Інакше зібрати це не реально. Я збирав його довго, але зібрав. Поїздив я з ним недовго і знову помилка. Цього разу я вирішив купити лише шлейф та замінити його. В Інтернеті пропонують сам шлейф в районі 380,00 грн., але пишуть, що він підходить на кілька моделей Нісан. При замовленні за ВІН кодом менеджер сказав, що не підходить. Я не став ризикувати і замовив шлейф у зборі з равликом. Він трохи дорожчий – 780,00 грн. Зате без Камасутри з розбиранням і збиранням. Коли приїхав новий шлейф, я звернув увагу, що на ньому немає датчика кутового обертання рульового колеса.


Датчик


Я переставив цей датчик зі старого равлика. Здавалося б, усі проблеми вирішені, збирай та катайся. Зібрав я все і вирішив проїхатися. Ось тут і сталося щось незвичне з машиною. При швидкості 20-30 км/год і невеликому повороті керма різко починає спрацьовувати система АБС і на панелі приладів спалахує гірлянда помилок, пов'язана з АБС, слизькою дорогою і т.д. Далі йде відключення всіх систем та їзда з гарною гірляндою на панелі приладів. До мене доходить, що таке можливо або при проблемі з датчиками АБС або кут повороту керма не відповідає показанням датчиків АБС. Читаю знову помилки (С1043, С1030) та діагноз підтверджується – датчик положення керма. Це при тому, що я як зняв його так і поставив. Нічого не крутив. Швидше за все, налаштування скинулися при відключенні шлейфу та АКБ. Далі розпочалися спроби поставити його потрібне становище. Довелося навіть розкрити його щоб зрозуміти як він працює.



На мій подив це виявився серйозний датчик, який працює по CAN-шині і хрін його налаштуєш. Після довгих мук мені вдалося його поставити з точністю до пів градуса. Але мене не відпускала думка, що я щось роблю не так. Не могли Японці так настроювати датчик. Вирішив покопатися в програмі TECU-III і знайшов спеціальну функцію - адаптація датчика кутового руху рульового колеса. Ось воно. Увімкнув, а він не хоче адаптуватися. Я розумію, що адоптація не йде, бо не виконані всі умови. І тут я розумію, що для успішної операції необхідно скинути помилки по датчику. Бінго! Все скинулось і адаптація пройшла. Потім скинув помилку по подушках та на панелі приладів – краса, помилок немає. Ось так я переміг «вагітного мужика». Висновок: у сучасний автомобіль без нормальних засобів діагностики лазити дуже небезпечно. Є можливість усунення механічних несправностей, але вони можуть зав'язані на адоптацію та прописку в ЕБУ. Всім удачі на дорогах.

0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.