Ще трохи про Тігуан III

Спілкувалися зі знайомим, який живе за кордоном і зараз приглядає собі нове авто.

В попередньому Тігуані йому категорично не подобалося як він виглядає в салоні, якість матеріалів і тп. Тож я порекоменував йому сходити ще на тест-драйв нового та сказати, чи достатня якість матеріалів йому зараз. В розмові заглянув в словацький конфігуратор і хочу поділитися деякими спостереженнями.

• І в Словаччині і в Німеччині вже продається варіант з 2.0 TSI на 265к.с. починаючи з R-Line (в Elegance немає). Везе 5.9с до сотні.
• Він на 300 євро дорожчий ніж 193к.с. дизель (я сподівався, що буде дешевше :()
• Матричні фари там вже включені в комплектації Elegance та R-Line, як у нас було в попередньому поколінні
• Різниця між Elegance та R-Line 1000євро, що значно дешевше, ніж було до цього
• Є ще цікавий варіант Plug-in hybrid, здатним проїхати до 100+км на електротязі, який на 2000 євро дешевший за дизельний варіант! Правда він виключно на передньому приводі! (тож як не сумно, не для мене :()
• DCC доступна як опція за 1160 євро.
• Камери 360 продаються тільки в рамках пакету разом з деякими системами безпеки за 960 євро

Думаю співвідношення цін буде релевантним і для нашого ринку.

Напишіть, на вашу думку, який варіант комплектації буде найпопулярнішим на нашому ринку і який ви би взяли собі.

Не будь у мене автомобіля, якому всього 8 місяців, я би взяв собі повнопривідний дизель з матричними фарами та dcc. Хоч підриває він все ж таки не так яскраво, як мій 220к.с. TSI. Дизель тому, що він виходить дешевшим, економічнішим, а потужності для моїх потреб достатньо.