EcoBoost 1.0: два мотори - одна назва

Чим відрізняються різні покоління двигуна EcoBoost 1.0?

Силовий агрегат об'ємом 1.0 від Ford був розроблений у технічному центрі Ford Dunton, у Великій Британії. Перше покоління EcoBoost 1.0 (Gen 1) випускалося з 2012 по 2018 роки. Gen 2 – нова генерація цього мотору, яка встановлюється на Focus 4 та низці інших моделей концерну.

Двигун Ford EcoBoost 1.0 був удостоєний численних нагород в престижному міжнародному конкурсі International Engine and Powertrain of Year Award (IEPOTY), ставши найкращим двигуном об'ємом менше 1.0 л загалом одинадцять разів (з 2012 по 2019 роки). 

Перша генерація цього мотора (Gen 1) встановлювався на Ford Focus 3, аж до виходу наступника. В Focus 4, концерн використав повністю змінену версію EcoBoost 1.0. Хоча термодинамічно він схожий на старий EcoBoost 1.0, тим не менш новий двигун має низку дуже суттєвих відмінностей. Серед основних можна виділити функцію вимкнення циліндрів в умовах низького навантаження, новий двомасовий маховик і диск зчеплення з гасінням вібрації та новий стартер-генератор. Виробництво розпочалося у 2018 році.

Характеристики:

Fox Gen 1 (M2DA; M1DA) 100 або 125 к.с., 170 Нм
Fox Gen 2 (B7DA) 100 або 125 к.с., 170 Нм
Fox Gen 2 (mHEV) 155 к.с., 235 Нм

Розглянемо кожну генерацію трохи детальніше:

Двигун M1DA

Пальне, що використовується - Бензин АІ-95
Тип двигуна - Рядний, 3-циліндровий
Тип нагнітача - Турбіна
Максимальна потужність, к.с. (кВт) при об./хв. - 125 (92) / 6000
Максимальний крутний момент, Н*м (кг*м) при об./хв. - 170 (17) / 4500
Кількість клапанів на циліндр - 4
Ступінь стиснення - 10
Діаметр циліндра, мм - 71.9
Хід поршня, мм - 82
Доп. інформація про двигун - DOHC, Ti-VCT 
Екологічний тип - Євро-5
Система старт-стоп - є   
Витрата пального в міському циклі, л/100 км - 7.4
Витрата пального за містом, л/100 км - 4.4
Витрата пального у змішаному циклі, л/100 км - 5,5
Викид CO2, г/км - 125

Двигун B7DA

Пальне, що використовується - Бензин АІ-95
Тип двигуна Рядний, 3-циліндровий
Тип нагнітача - Турбіна
Максимальна потужність, к.с. (кВт) при об./хв. - 125 (92) / 6000
Максимальний крутний момент, Н*м (кг*м) при об./хв. - 170 (17) / 4500
Кількість клапанів на циліндр - 4
Ступінь стиснення - 10.1
Діаметр циліндра, мм - 71.9
Хід поршня, мм - 82
Привід клапанів - DOHC 
Доп. інформація про двигун - Ti-VCT
Екологічний тип - Євро-6
Система охолодження, л - 6.0
Система змащення двигуна, л - 4.6
Система старт-стоп - є   
Витрата пального в міському циклі, л/100 км - 7.1
Витрата пального за містом, л/100 км - 4.7
Витрата пального у змішаному циклі, л/100 км - 5,6
Викид CO2, г/км - 126

Відмінності між генераціями

• Gen 1 має ремінь ГРМ, Gen 2 – ланцюг. Насос мастила приводиться “мокрим” ременем в обох версіях.

• Блок циліндрів Gen 1 – чавун, Gen 2 – алюмінієвий сплав.

• Gen 1 розміщено в підкапотному просторі (гарячою) стороною випуску вперед. Gen 2 – назад по ходу авто.

• В Gen 2 може використовуватися стартер-генератор на 48 вольт (м’який гибрид), в Gen 1 – класична схема генерації та запуска.

• МКПП Gen 1 має двомасовий маховик лише в версії двигуна на 125 к.с., Gen 2 – в будь якій (для компенсації вібрацій при роботі на 2х циліндрах)

• Gen 2 – інтерференційний двигун (на відміну від Gen 1). Це означає, що у разі обриву приводу ГРМ, клапани НЕ ГНЕ лише в першій генерації EcoBoost. Геометрія поршнів Gen 1 та Gen 2 різна.

• Зазори клапанів в Gen 1 регулюються стаканчиками, в Gen 2 - гідравлічними компенсаторами. 

• Gen 2 має інший компенсаційний бачок охолоджувальної рідини та всю систему патрубків.

• Gen 2 має сажевий фільтр в стандартній комплектації.

Більше відмінностей на сторінці Ford Focus Club UA

Висновки

Хоча й обидві версії двигуна EcoBoost 1.0 носять спільну комерційну назву, технічно - це 2 зовсім різних силових агрегати, з несумісною між собою елементною базою. Будьте обережні при замовленні запчастин та враховуйте особливості будови кожного з поколінь мотору для безпроблемної та довгої їх експлуатації.