Встановлення ДХВ "дальній в 30% накалу" в Renault Laguna II 2002

Попросив товариш зробити контролер ДХВ та встановити в його Renault Laguna II 2002. Я подумав: оптика звичайна галогенна, а чому б не спробувати?

Для початку розшукав в мережі хоч якісь схеми проводки у форматі pdf ще й кольорові, та з'ясував, що схема головного світла подібна до мого авта, тому є сенс займатись питанням далі.

Зібрав та протестував контролер ДХВ 3-ї версії:

З'єднання з проводкою вирішив зробити роз'ємним про всяк випадок...

Отже, що ми маємо:

На даній схемі 4 - блок запобіжників в салоні під торпедо, 8 - лівий підкермовий перемикач. Нижче ліворуч - головна оптика, праворуч - задні ліхтарі.

Вивчення підкермового перемикача показало, що при увімкненні габаритів, замикаються контакти 1 та 2, при увімкненні ближнього світла - контакти 3 та 4, при увімкненні дальнього - контакти 6 та 7. Тобто, пін В6 - це у нас габарити, В4 - ближнє світло, В7 - дальнє світло. Нас цікавлять тут три піна - В6 - силовий батарейний плюс, В7 - вихід на лампи, В1 - сигнал габаритів для блокування роботи ДХВ.

Для живлення контролера необхідні маса та запалювання. Масу я знайшов в цьому ж роз'ємі в сусідньому ряду пінів - вона використовується для вмикання поворотів:

Знову дивимось у верхній правий кут схеми на номер 8 і бачимо масу в позиції А6 - тонкий чорний дріт:

Плюс від запалювання також був знайдений експериментальним шляхом, але вже на правому підкермовому перемикачі:

Тут ми бачимо подвійний жовтий дріт від блока запобіжників (4) до правого перемикача (33). Мені зручніше здалося підключатися до піна А7:

Залишилося знайти ще два сигнали блокування - індикатор зарядки (або тиску масла), а також індикатор ручника - вони обидві, зазвичай, керуються мінусом.

Дріт керування індикатором зарядки був знайдений тут:

Нас цікавить фіолетовий дріт від генератора (3) до приборки...

Обидва сигнали виявилися поруч.

Тепер про місце встановлення контролера... Спочатку я мав намір монтувати його в районі блока запобіжників під торпедо, але в процесі роботи зрозумів, що найзручніше буде підключатися саме біля роз'ємів підкермових перемикачів.

Лише два дроти, які йдуть від роз'єма приборки, виявились досить довгими, оскільки я звик прокладати дроти вздовж штатних джгутів, а там вони зроблені так, що "хвости" приборки та кермової колонки лежать окремо... Вийшли вони десь метра з півтора. На фото вище видно вже під'єднаний дріт ручника, фіолетовий дріт лампи зарядки ще не під'єднаний... Всі інші дроти вийшли десь 15 см довжиною...

Обидва роз'єми підкермових перемикачів досить легко розбираються:

що полегшило з'єднання:

Отак вийшло перед змотуванням джгута:

Спочатку, замотавши роз'єм та контролер антискрипом, притягнув його між перемикачами:

Але кожух через це не ставав на місце, тому довелося залишити його у вільному стані під лівим перемикачем:

Відос з демонстрацією роботи (сорі, оператор з мене не дуже):