Toyota Camry: Легенда 90-х, що залишила слід

Давно хотів написати про своє авто, не сухі характеристики, а саме невелику статтю де буде переплітатись історія створення з технічною термінологією, а також особливостями цієї моделі. 

тож почнімо 

Чому вирішили створити Camry?

У 1970-х роках світовий автомобільний ринок зазнав значних змін. Ріст цін на нафту та збільшення попиту на більш економічні автомобілі спонукали автовиробників переглянути свої стратегії. Toyota також звернула увагу на ці тенденції та вирішила розробити автомобіль, який би поєднував економічність, комфорт і надійність.

Вони розуміли, що зіштовхнуться з серйозною конкуренцією вже доволі успішних моделей від інших японських і американських виробників. Не мало важливим був і той факт, що зростання цін на нафту та економічна нестабільність вимагали створення автомобіля, який би був економічним у споживанні палива, але при цьому не втрачав своїх характеристик продуктивності, ба більше того - авто мало бути з переднім приводом, який би забезпечував комфортну їзду та надійність... Це все вимагало нових інженерних рішень та інновацій.

 В результаті на Токійському автосалоні, в жовтні 1982 року було представлено перше покоління Toyota Camry. 

Презентація в США та Європі відбулась на пів року пізніше. 

В цілому критики залишили схвальні відгуки, були відзначені просторий салон, високий рівень комфорту та хороша економічність палива. 

В Сполучених Штатах зазначили, що автомобіль мав конкурентні переваги порівняно з іншими моделями середнього класу на ринку. Одним з основних плюсів було зазначено плавну їзду та якість збірки - а це, на хвилину мало неабиякий успіх в Тойоти - на той час вона саме набирала оберти на ринку США. 

Європейці вважали, що автомобіль був менш динамічним порівняно з місцевими конкурентами проте основний вектор розвитку, знову ж  таки був в напрямку штатів.   

Основними конкурентами на момент її запуску були:

Honda Accord: Прямий конкурент у сегменті середніх седанів, відомий своєю надійністю та економічністю.

Nissan Stanza/Altima: Інший японський виробник, який пропонував економічні та надійні автомобілі середнього класу.

Mazda 626: Конкурент від Mazda, який також орієнтувався на середній клас автомобілів.

Ford Taurus: Один з головних американських конкурентів у цьому сегменті, відомий своїм інноваційним дизайном і комфортом.

Chevrolet Malibu: Ще один американський конкурент у сегменті середніх седанів.

Еволюція моделі з першого випуску до моделі XV20

Перше покоління (1982-1986)

Toyota Celica Camry: Спочатку Camry була частиною лінійки Celica і пропонувалася як седан і ліфтбек. Вона мала передній привід і була оснащена чотирициліндровими двигунами, орієнтованими на економічність.

Друге покоління (1986-1991)

V20: Оновлена Camry стала незалежною моделлю. Була покращена ергономіка та простір всередині салону. Нові варіанти двигунів та трансмісій підвищили продуктивність і економічність.

Третє покоління (1991-1996)

XV10: Це покоління стало більшим, безпечнішим та комфортнішим. Вперше були представлені варіанти з V6 двигунами, що збільшили продуктивність. Це покоління також було відзначене високими стандартами якості збірки.

Четверте покоління (1996-2001)

XV20: Покоління включає мою модель 1999 року. Ця версія стала ще більшою з покращеною обробкою салону. Двигуни були вдосконалені для забезпечення кращої економії палива і потужності. Впроваджено нові технології безпеки та комфорту.

На момент виходу цей автомобіль мав дві силові установки: 2.2 5S-Fe 131 к.с. 191 Нм (легендарний мотор, є розточеною версією 3S-Fe)

та 3.0 1MZ-FE 190 к.с. 290 Нм, зупинятись на трьох літровій версії не буду - поперше досвіду використання не було, по друге душа лежить в мене до старої - доброї еСки), хоча з точки зору технічних характеристик для цього седана двигун відверто слабенький, оскільки споряджена маса 1390 кг.
Хто б що не казав, але на автоматі це така собі баржа, в гарному сенсі) , надійна і невибаглива, але таки баржа. Легко їде до 170 км/год, після розгін до 190 км/год сповільнюється, але він є, а щоб розігнати до 200 км/год, потрібен дуже довгий і прямий відрізок, але вона здатна досягти цієї цифри. 

.

Авто дуже впевнено почуває себе на  далеких відстаннях, посадка дуже зручна, особливо з високим зростом, на власному досвіді долав відстані 500+, за кермом почуваєшся зручно місця вистачає сповна. 

Головне розуміти що це не Мерседес і не БМВ з V8 під капотом, цінність цього автомобіля в надійності та комфорті пересування.

Якщо говорити про підвіску то спереду це перевірений МакФерсон, а ззаду незалежна з подвійними поперечними важелями. Основний недолік - задні тяги з плаваючими сайлентблоками, ці тяги живуть не більше 200 000 км, і нормальних замінників немає, дехто вставляють туди просту гуму або поліуретан, але від цього втрачається стійкість на високих швидкостях. Оригінальні ж тяги коштують грошей. 

Свого часу мені пощастило замінити ці тяги на контрактні з "розпилу" і скажу, що тільки після заміни я відчув комфорт і тишу) невеличка порада - на заміну відразу готувати нижні болти важелів, старі, мабуть на таких пробігах мало кому вдавалось викрутити

Кузов автомобіля повністю оцинкований, виробник давав 10 років гарантії від наскрізної корозії.  минуло вже майже 25 років з моменту випуску останньої 20-ки, і якщо машина не була бита і криво відремонтована, вони досі цілі і не збираються гнити, на відміну від автомобілів з кузовами, не оцинкованими або оцинкованими частково (а таких чимало, навіть серед нового автопрому). Товщина металу дуже пристойна, на свій вік ці автомобілі почуваються чудово, навіть якщо догляд за ними був не найкращий. З досвіду скажу, що на цей час маю рижики зверху лобового скла (результат "кривого" монтажу на СТО) та на лівій задній аркі (мабуть колись було ДТП і трохи попрацювали там шпаклом) і все. На такий вік це дуже достойно, погодьтесь. 

По салону довго зупинятись не буду - мякий велюр, в моїй комплектації - це просто кайф...

певний період використовував накидки і т.д., але згодом познімав то всьо і зараз насолоджуюсь мякістю японського велюру. Панель мякенька, не пластик, матеріал цікавий і при необхідному догляді - зберігає свій вид дуже довго. 

На момент випуску покоління мого авто, прямим конкурентом була Nissan Maxima. Проте Maxima поступається в обслуговуванні, адже метал у неї слабший, а версії з 2-літровими двигунами взагалі не відзначаються високою продуктивністю. Camry ж пропонує надійність та більш доступне обслуговування.

Заголом Camry виглядає як старий, добре пошитий костюм – не модний, але все ще гідний. З власної точки зору автомобіль для тих, хто цінує надійність і функціональність більше, ніж сучасні тенденції. Інтер’єр також досить простий, але комфортний, з достатньою кількістю місця для пасажирів та багажу.

Окремо хочу сказати про японську надійність - це те авто яке відвезе і привезе домів навіть в дуже поганому стані (відповідно привезе погано, але привезе) - перевірено особисто. Це той автомобіль, у який варто вкладати гроші, адже він зможе вас віддячити згодом. Надійність Camry четвертого покоління доведена в Україні не європейськими рейтингами, а досвідом експлуатації цих машин бійцями спецпідрозділу ДАІ «Кобра» - там вони були на службі близько 7 років.

На завершення хочу сказати 

якщо вам пощастило знайти добре збережений автомобіль, можна лише позаздрити вашій удачі. "Двадцятки" - це автомобілі, які служитимуть Вам багато років, при цьому не завдаючи клопоту з обслуговуванням.