Тест-драйв Toyota Camry hybrid

Тест драйв Toyota CAMRY hybrid 

Toyota Camry уже достаточно давно очень популярна в своём сегменте. В восьмом поколении автомобиль остался и продолжает оставаться на 1-ой строчке рейтинга продаж. Почему так происходит? Попробуем разобраться.

ДИЗАЙН

Дизайн Camry выполнен в классическом и в тоже время современном стиле - плавные обводы кузова и широкие,  массивные задние фонари сочетаются с большой “агрессивной” решёткой радиатора с интегрированными в неё ПТФ; гармонируют с общим дизайном и колёсные диски. Если сравнивать авто с конкурентами (сейчас это Skoda Superb и Hyundai Sonata), то Camry выглядит более современно, нежели классический и строгий Superb, но и гармоничнее, чем Sonata, выполненная в “космическом” стиле Hyundai Ioniq 6.

ТЕХНИКА

Toyota Camry построена на новой модульной платформе TNGA. На ней же базируются и RAV-4 с Highlander.  

Camry оснащается 2 вариантами силовых установок - атмосферным бензиновым ДВС серии Dynamic Force объёмом 2.5 л мощностью 207 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой АКПП или же гибридной силовой установкой Hybrid Synergy Drive суммарной мощностью 218 л.с. Интересны оба двигателя, но у нас на тест-драйве гибридная версия, так что давайте детально рассмотрим её конструкцию. 

Итак, гибрид включает в себя ДВС A25A-FXS объёмом 2.5 л и мощностью 178 л.с. (крутящий момент - 221 Нм); электродвигатель 120 л.с. и 202 Нм; планетарную трансмиссию e-CVT, передающую крутящий момент на передние колёса; генератор; инвертор и батарею. В гибриде одновременно может использоваться крутящий момент как от ДВС, так и от ЭМ, крут. момент проходит через планетарную трансмиссию e-CVT с одним передаточным числом (что для одной передней, что для одной задней передачи), а потом передаётся на передние колёса через главную передачу в сборе с дифференциалом. 

Передняя подвеска - независимая, McPHerson. Задняя - независимая, на двух поперечных сдвоенных рычагах. 

Рулевое управление имеет механизм типа “шестерня-рейка” и оснащено электроусилителем нового поколения, меняющим усилие на руле в зависимости от скорости. 

Длина седана равна 4,885 м; ширина - 1,84 м. Колёсная база также достаточно большая - 2,825 (больше, чем у Highlander). 

Заявленный расход топлива в комбинированном цикле равен 4.5 л/100 км.

САЛОН

Салон Camry выполнен в стиле других моделей Toyota, так что ничего нового и неожиданного в дизайне нет. 

По центру расположен большой 7- или 9-дюймовый тачскрин (от англ. “touch screen” - экран, чувствительный к касаниям), продублированный физическими кнопками по бокам. Ниже - блок управления климат-контролем, тоже с физическими кнопками. 

Панель приборов - аналоговая. Справа расположен спидометр, слева - эконометр (вместо тахометра, показывает режим работы гибридной системы), а между ними - экран бортового компьютера диагональю 7 дюймов. 

Большие и удобные передние кресла позаимствованы у RAV-4 и Highlander. Задний диван также удобен, однако тут всё зависит от регулировок (электрических для топовой комплектации) - если сделать спинку вертикальнее, то неудобно ногам, если же увеличить угол наклона, то сидеть удобно, но не более, чем 3-4 часа. По моему опыту после этого времени хочется сесть повыше, а в Camry при такой посадке будут не очень удобно размещены ноги и таз. В этом плане Camry (да и не только Camry, а и другие многие седаны) проигрывает кроссоверам, в том числе и от Toyota. Но седан надо сравнивать с седанами-конкурентами (или лифтбеками-конкурентами), что мы и сделаем.  В большом лифтбеке от Skoda сидеть ещё хуже (там и 4 часа не проедешь), в Hyundai жестковаты сиденья. В Toyota Camry же откинул спинку(ну как откинул - нажал на сенсорную кнопку), отъехал куда-то вниз и лежишь…  

Пространства для ног на втором ряду много, я бы даже сказал очень много. Заходить на второй ряд не совсем удобно из-за низкой крыши, правда в Skoda (даже с кузовом универсал) это делать ещё неудобнее. В Camry облегчает посадку более широкий угол открытия большой задней двери. 

Огорчили материалы отделки салона. В топовой комплектации Premium+ сиденья обиты грубым и толстым кожзаменителем (хотя, он значительно практичнее 

модной нынче “наппы” ), хорошо хоть двери обиты мягким пластиком. На передней панели даже выполнены вставки под тёмное дерево.

Багажник автомобиля имеет объём в 493 л, что на 40 л больше, чем в Sonata, но на целых 125 л меньше, нежели у Superb. 

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ЕЗДЫ

Разгоняется Camry быстро и - что делает гибридная унификация! - очень похоже на гибридный Highlander. Такой же приятный звук от бензинового мотора (даже напоминает V6 при том, что там обычные 4 цилиндра), такой же быстрый разгон благодаря большой мощности и электромотору и плавность ускорения - тоже точь-в-точь, как у Highlander. В заявленные 8.3 секунды разгона до 100 км/ч я верю.

Подвеска машина очень мягкая и комфортная - даже колебания от огромных ям подвеска эффективно гасит и не передаёт в салон, в отличии от той же Skoda. При этом Camry почти что не кренится в поворотах - чехи, учитесь у Toyota как надо делать подвеску седанов! 

Шумоизоляция автомобиля очень хорошая, ни шумов дороги, ни звуков работы подвески не слышно. Однако при быстром разгоне в салон доносится  тот самый гул двигателя. Однако когда ДВС на малых оборотах можно и не понять, что он сейчас работает (пока не посмотришь на схему текущей работы гибридной системы, которая выводится на центральный дисплей) - здесь всё тоже похоже на Highlander Hybrid. 

КОМПЛЕКТАЦИИ И ОСНАЩЕНИЕ

Для гибридной Camry на местном рынке предложено 3 варианта оснащения - Elegance+, Prestige+ и Premium+ (именно этот вариант был на нашем тесте). 

Итак, давайте рассмотрим все варианты по порядку.

Elegance+  -  базовый вариант. Оснащён 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними и задними фарами, акустическими стеклами, электростеклоподъёмниками, электрорегулировками передних сидений, электрорегулировкой зеркал заднего вида, дисплеем диагональю 7 дюймов, аудиосистемой с 6 динамиками и Bluetooth, кожаной обивкой сидений, подогревом передних сидений, 2-зонным климат-контролем, 9 подушками безопасности и, конечно же, фирменным комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense, включающим в себя автоматическое торможение.  Стоит машина в этой комплектации 1 459 000 грн или 36 600$ по курсу на 26.05.2024.

Следующий уровень Prestige+ дополнительно к “базе” предлагает следующие опции: 18-дюймовые 2-цветные легкосплавные колёсные диски, отделку центральной консоли “под дерево”, беспроводную зарядку для телефонов, 9-дюймовым дисплей и систему контроля “слепых зон”. Стоимость такого варианта составляет 1 549 500 грн или 38 800$ по курсу на 26.05.2024.

Максимальная  комплектация Premium+ дополнительно оснащена функцией автоматического наклона зеркал заднего вида при движении задним ходом, подогревом второго ряда сидений, 3-зонным климат-контролем, многофункциональным задним подлокотником, электрической регулировкой спинки второго ряда сидений, электрорегулировкой рулевой колонки, памятью на 2 положения сиденья водителя, наружных зеркал заднего вида и рулевой колонки, проекционным дисплеем на лобовое стекло, вентиляцией передних сидений и т.д. Стоит автомобиль в такой комплектации 1 707 800 или 42 800$ по курсу на 26.05.2024.

AD_4nXcbQo3zX56DC25z3AOcPjLpDiBUOJZh3jYnBMxyCvf9zRwWGLstX3aP1BCSjc-TdKFb0wYg_3W1jcENheuV-YM_5m-nE9F1ksDDZtcwmzfQ2Tly7EQuqHdz6AFc5_1iAUROfNzQOsZTfh0Nie08f0cqRcw?key=wGk52O6-3ilIqIkt8ekuUg

AD_4nXdMlD2Z4Jku-Df5dnFiy8EUPQqsKcK8LBVkhktigqv6ac6Z1Ivj560sVvwsjpoezwO6VC63do0vUe39UG7E0suLkdG6irZgi9npTkuIVqvy6Ed7N23RDplkUf3Z0m3EmYudu_4kJb1bFAaf5wtsnCLqiYJB?key=wGk52O6-3ilIqIkt8ekuUg

ВЫВОД 

Toyota Camry - хороший, даже отличный автомобиль. Если выбирать сейчас большой седан в сегменте D и E, то Camry будет лучшим выбором. Каких-либо больших недостатков у неё нет, есть просто особенности, присущие всем седанам. Это, например, низкая крыша, специфическая посадка на втором ряду, низкий клиренс (160 мм). Если бы я рассматривал универсальную, именно универсальную, а не чисто городскую машину за 35-45 тыс. $, то я бы присмотрелся не к седанам (в том числе и Camry), а к кроссоверам (тем же RAV-4, Highlander) - это значительно более универсальные и практичные машины, на которых можно и лёгкое бездорожье преодолеть, и в дальнее путешествие поехать. Седаны, к сожалению, во многом уступают кроссоверам. 

Однако если говорить именно про сегмент больших седанов, то Toyota Camry - это лучший выбор на сегодняшний день.  

Технические характеристики:

⬆ ПЛЮСЫ:                                    ⬇ МИНУСЫ: 

• быстрый разгон                                   - низкая посадка                            

• гибрид                                                    - материалы отделки

• системы активной 

          безопасности 

• очень мягкая подвеска 

• комфортные сиденья

• много места в салоне

• цена/качество

ОЦЕНКА:  9 из 10 - “ПРЕКРАСНО”