Тест-драйв Honda ZR-V e:HEV

Недавно провели целую серию тест-драйвов автомобилей (Mazda CX-90, Jeep Grand Cherokee, Honda ZR-V, Toyota Camry) и решил написать об этом. Первый тест-драйв - Honda ZR-V. 

Тест драйв Honda ZR-V

В конце декабря 2023 года на нашем рынке стартовали продажи нового кроссовера C класса - Honda ZR-V. Сможет ли новинка конкурировать с лидерами сегмента? Попробуем ответить на этот вопрос.   

ДИЗАЙН

Внешний дизайн ZR-V выполнен в классическом стиле - мягкие и плавные обводы линии остекления, классическая форма светотехники, соблюдены пропорции. В передней части кузова находится решётка радиатора, выполненная в виде шестиугольника со скруглёнными углами. Интересно, что решётка - двойная. Спереди расположены вертикальные планки, а за ними - стандартные горизонтальные. Смотриться это необычно.

Дизайн новой Хонды ZR-V мне однозначно нравится.  

ТЕХНИКА

Honda ZR-V построена на платформе Civic 11 поколения, поэтому оснащается такой же гибридной силовой установкой. Она состоит из 2-литрового бензинового мотора на 143 л.с., работающего по циклу Аткинсона;  электродвигателя на 184 л.с. и трансмиссии e-CVT с передним приводом. В основном на колёса передаётся крутящий момент от электромотора, который получает энергию от батареи. Когда батарея разряжается, включается ДВС, который работает в качестве генератора и заряжает батарею. Кроме того, она заряжается и от рекуперативного торможения. На скорости более 120 км/ч ДВС также вращает колёса - мощность передаётся через сцепление, установленное в трансмиссии e-CVT. Заявленные параметры гибридной системы - 184 л.с. (мощность ЭМ) и 315 Нм (крутящий момент ЭМ). 

Заявленный расход топлива в смешанном цикле - 4.8 л на 100 км. Однако в ходе тест-драйва БК показывал цифру от 5 до 6 литров на “сотню”. Конечно, машина ещё не прошла обкатку, так что настоящий расход топлива будет равен приблизительно 5 л/100 км. Кстати, ДВС можно заправлять простым 95-м бензином. 

Что касается надёжности гибридной системы, то Хонда даёт на неё гарантию 5 лет или 100 000 км. Однако настоящий ресурс гибридной системы значительно больше - при должном обслуживании он достигает 10-12 лет или 250-300 тыс. км пробега. ДВС модели R20A также достаточно надёжен - при регулярном обслуживании он легко может “проходить” до 300 000 км. 

Конструкция подвесок также позаимствована у Civic - спереди - МакФерсон, сзади - “многорычажка” (6 рычагов). Тормоза дисковые по кругу. Здесь всё стандартно, как для класса C-SUV.

Длина авто - 4568 мм (всего на 4 см короче Toyota RAV-4), ширина - около 1800 мм, высота - 1620 мм.   Клиренс составляет приличные 180 мм.  

САЛОН и БАГАЖНИК

Дизайн салона у ZR-V очень необычный. Во всю ширину передней панели тянется дефлектор системы климат-контроля, закрытый интересной пластиковой решёткой с ромбовидным рисунком. Под дефлектором установлен блок управления климат-контролем, а в верхней части торпедо расположен 9-дюймовый сенсорный дисплей. Удивительно, но для климат-контроля и дисплея оставили физические кнопки управления - такое уже встречается редко!

На центральном тоннеле выполнены кнопки управления коробкой передач (D-R-N-P), селектор выбора режимов езды, и кнопка стояночного тормоза. Кстати, стояночный тормоз имеет функцию Auto Hold (Brake Hold), которая автоматически включает стояночный тормоз при остановке автомобиля. Включается эта функция отдельной кнопкой на центральной консоли. 

Под тоннелем расположена большая ниша с зарядками USB и розеткой - удобное и наверняка практичное решение! 

Материалы отделки очень неплохие - ткань качественная, двери обшиты кожезаменителем, пластик в основном мягкий.

Сидения и некоторые другие элементы позаимствованы у HR-V. Правда, в ней из-за совсем небольших размеров сидеть неудобно, даже несмотря на удобный профиль кресла, а при посадке на второй ряд можно удариться головой о стойку крыши. У ZR-V такого недостатка нет - благодаря внушительным по мерка класса габаритам сидеть на втором ряду комфортно, посадка и высадка также происходит без ударов о крышу. Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрен подлокотник и дефлекторы обдува. Подогревов задних сидений нет, однако благодаря тканевой обивке ехать в лёгкий мороз комфортно. Не понравилось то, что кнопки задних электростеклоподъёмников выполнены слишком маленькими - вслепую нажать сложно (хотя привыкнуть можно, наверное). 

Багажное отделение машины имеет средний по меркам класса объём в 380 л (для сравнения, у Subaru Crosstrek - 250 л, у Toyota Corolla Cross - 420 л, а Nissan Qashqai имеет багажное отделение объёмом целых 500 л), однако организация пространства неплохая - есть шторка, крючки для пакетов, сетки, ниши  и дополнительное отделение под полом багажника, в котором расположен ремкомплект. Правда дверь багажного отделения не имеет электропривода - открывать и закрывать её будет нелегко! 

AD_4nXdUWwSUHo1Y194IB4bI02m8gAH-KVy1GfH9gXP5jGDa80PminKUglgcoqVYuiSpq69aimoyXx6SlylOnaBrHUBvClQJ8c64Hc0BQ-3wQ0bv7BNgFk3yoPViPyTnT9IKQBaXeBtMA40ibADt931ThOrCdTLK?key=wGk52O6-3ilIqIkt8ekuUg

AD_4nXd8Uh5yMjzigkRS-UkpVkvMdznVkHyA4P6eOJwqiBMZa0UO0hTKIWRuob90olPPOBtr5wuUMdagygn7V0DoU9KpLxRPWScb_PDT08i4Yi90Pf8-DqHy4RMmpISvnYuRW_CCNALAjo1CcJeUQO1BqYb5m9Tj?key=wGk52O6-3ilIqIkt8ekuUg

ОСНАЩЕНИЕ, ЦЕНЫ

На местном рынке Honda ZR-V пока предлагается только в одной комплектации - Elegance. В оснащение входит полный пакет систем активной безопасности (включая переднее и заднее автоматическое торможение), 9 подушек безопасности, включая коленные, 4 шторки безопасности, светодиодные фары, подогрев передних сидений, 2-зонный климат-контроль, дисплей диагональю 9 дюймов, 7-дюймовая цифровая панель приборов, механическая регулировка передних сидений, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема с 8 динамиками.

На центральный дисплей выводится изображение с камеры заднего вида, карта штатной навигации, основные показатели работы гибридной системы и др. Также можно подключить телефон по Bluetooth, Android Auto или Apple Carplay (последний - беспроводной). 

Вроде бы неплохо, однако можно добавить такие опции, как электрорегулировка передних сидений, подогрев руля, электропривод крышки багажника - все или некоторые из этих опций есть у конкурентов. Однако это оснащение должно появиться у ZR-V уже осенью этого года в новых комплектациях Advance и Sport (правда и цена машины увеличиться). 

Цена автомобиля в комплектации Elegance - 1 549 900 гривен или 38 500$ по текущему курсу (на 24.05.24).

AD_4nXeTu8erTMRvBNEc0GGKBKPplwhkhYjsQZmhyVuoCjSNgX24M398_JjrLpZsJPnIkkO4MRhENodPfKqTgTXwRXzVfCqTIJue67XV6K9X3eQktgqWAUTNxZdX3HN7j6jZ6J7wNmgxWv6YxXgUy2LNgJDz0IhZ?key=wGk52O6-3ilIqIkt8ekuUg

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ЕЗДЫ

Благодаря мощному 184-сильному мотору ZR-V ускоряется достаточно быстро (7,6 секунд до 100 км/ч) и это чувствуется!  Есть возможность выбрать режим движения из 4 - Normal, Snow, Eco и Sport. Режимы можно переключать во время движения. Тестовый авто большую часть тест-драйва был в “медленном” и “мягком” режиме Snow, однако даже в нём ускорение быстрое и лёгкое. Машина разгоняется так быстро (можно даже сказать мгновенно) благодаря электромотору.

Подвеска автомобиля жестковата, однако мелкие и средние неровности машина проходит достаточно мягко. Да, в салон передаются колебания кузова, но пассажиров не подбрасывает. С другой стороны у такой подвески есть и достоинство - это очень небольшие крены в поворотах. Как для кроссовера С класса, подвеска ZR-V сбалансирована - она и комфортна, и ограничивает крены кузова в поворотах, что при такой динамике полезно. 

На ходу в салоне авто достаточно тихо, только слегка постукивает подвеска на крупных ямах. Видно, что инженеры Хонда поработали над шумоизоляцией.

ВЫВОДЫ

В целом Honda ZR-V мне понравилась. Необычный дизайн салона, гибридный двигатель, достаточно комфортная ( с оглядкой на класс авто, конечно!) подвеска и замечательная динамика - вот достоинства данной модели. Фактически недостаток у новой Хонды один (и он большой!) - это цена. Почти 40 тыс. $ за относительно небольшую машину с далеко не самым большим набором опций - много! Учитывая такую цену, ZR-V будет сложно конкурировать с другими представителями C-SUV, как Toyota Corolla Cross (гибрид, передний привод, 33-38 тыс. $), Jeep Compass (тоже гибрид, тоже передний привод, но дешевле - 30-34 тыс. $), Mazda CX-5 (старый бензиновый мотор, но полный привод и привлекательная цена в 29-35 тыс. $ за версии с мотором на 150 л.с), Nissan Qashqai (широкий выбор версий: и “механика”, и “автомат”, и бензин, и гибрид, и передний и полный привод; цена - 23-42 тыс. $) и другими. Ну что же, посмотрим сколько будет продано Honda ZR-V в 2024! 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

⬆ ПЛЮСЫ:                                    ⬇ МИНУСЫ: 

• красивый дизайн                                  -  цена

• хорошая динамика                               

• гибрид

• системы активной 

безопасности 

• комфортная подвеска 

• удобные сидения

ОЦЕНКА:  8 из 10 - “ОТЛИЧНО”