Ремонт генератора

Фото 1. Услышал странное шуршание на заведённом моторе. Решил, что это подшипник генератора.

Фото 2. Подшипник имел люфт. По номеру на нём заказал в магазине такой же. Ну и раз туда залез решил заказать и подшипник якоря и щётки с шоколадкой, т.к. они меняются как расходник…

Фото 3. Чтобы поменять подшипник на якоре, пришлось изрядно покромсать съёмник). Но я это сделал. Подшипник снят удачно…

Фото 4,5. Щётки с шоколадкой менять не сложно. На щётках есть крышечка. Перед установкой её лучше снять, чтобы было удобнее попасть на контактную группу самими щётками.

Вобщем история продолжилась тем что собрал я всё, покрутил руками «гену», вроде круто и не сложно получилось. Одна беда была в том, что бы его снять и поставить в авто. У кого туксоны с мотором v6 меня поймут. Так вот, собрал поставил, воткнул в прикуриватель вольтметр и у меня цифра на нём в 12 v. Решил что может контактная группа подизношена… Разобрал опять всё это… Так как с паяльником не дружу, купил якорь в сборе с контактной группой. Всё новенькое, красивенькое). Собрал. Опять 12 v. Начинаются нервы. Дёргается глаз… Записался от безисходности на СТО. Хожу по двору и думаю… В итоге решаю опять снять с машины «гену» и О БОГИ… На силовом проводе возле клеммы акума заметил предохранитель, причём сгоревший(. 

Фото 6. Этот предохранитель перегорел когда я первый раз откручивал провода с «гены» и забыл снять клемму с акума. В моём случае предохранитель 120 ампер. Нашёл в интернете. Т.к. в местных магазинах таких нету. В итоге совет на будущее: снимайте клемму перед каждой работой с электрикой автомобиля. Чтобы потом не искать новые поломки)).