Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Погружной топливный насос VDO 993-784-025X (HPi8) устанавливается практически на все бензиновые двигатели, требующие номинальное давление топлива в 3.8 бара.
Автомобили из перечня совместимости:
Насосы подобного форм-фактора (диаметр металлической части корпуса — 38 мм) начали устанавливать в ~2000 году, поэтому будьте внимательны при выборе нового насоса, если у вас машина на рубеже данной даты.
Начнем с упаковки.
Коробки у VDO очень стильные, на мой вкус:
Имеется защитная наклейка Continental, которую я не смог оторвать без повреждения коробки (см. фото в верхнем левом углу):
Информационные наклейки. Тут и информация о том, что бренд VDO — собственность корпорации Continental (отсюда и надпись на защитной наклейке), и информация о содержимом коробки, и дополнительная защитная голограмма + QR-код + длинный проверочный код. Рядом — наклейка о прохождении сертификации на территории ЕАЭС. Страна производства — Германия:
Для проверки подлинности переходим на официальный сайт VDO:
https://www.vdo.com/passenger-cars/replacement-parts/brand-protection/.
На странице рассписаны все тонкости. Там же можно ввести длинный защитный код.
Если товар подлинный, и код до вас ни разу не вводился, то получаем следующую картинку:
На другой грани стандартная информация про недопущению неквалифицированного персонала к процессу замены насоса:
Другие грани коробки не имеют дополнительной информации:
Открываем коробку.
Все заполнено бумагой. По коробке ничего не летает, как это часто бывает:
Под верхним слоем бумаги находится скруток из пупырчатого полиэтилена:
Разворачиваем пупырку, и находим информационный листок и упакованный в простой полиэтилен насос. Все содержимое коробке на столе. Пупырки довольно много:
Информационный листок:
Топливный насос внутри полиэтиленового пакета дополнительно завернут в полиэтилен. Маленькое колечко — стопорное кольцо фильтра грубой очистки. Почему немцы не положили в комплект новый фильтр — вопрос открытый:
Распаковываем насос.
На корпусе насоса имеется гравированный код, который дублируется в QR-коде, нанесенном левее. В нижнем левом углу — аналогичный код на фото другого насоса, найденного в интернете. Расшифровка этого QR-кода так же совпала с гравировкой:
На пластиковой части насоса имеется уже краской нанесенная дата производства:
На этой же части насоса отлита надпись VDO и 12V:
Верхняя часть насоса с контактами и выходным штуцером. Под блестящей пластинкой справа находится редукционный клапан, который сбрасывает давление в случае закупорки топливопровода или засорения фильтра тонкой очистки:
Нижняя часть насоса. Тут виден входной штуцер, на который надевается фильтр грубой очистки, цилиндрический выступ для фиксации фильтра, и маленькое отверстие для дегазации:
Для информативности нашел рисунок в разрезе бензонасоса данного типа.
По сути — это просто электродвигатель коллекторного типа с установленной на одном из краев вала крыльчаткой. Насос забирает топливо в нижней своей части и прогоняет сквозь весь корпус к верхнему штуцеру. Топливо и охлаждает насос, и является для него смазкой.
А теперь небольшое сравнение.
Имеется у меня оригинальный насос Bosch 0 580 453 465, который ставили на конвейере:
Решил я взвесить конвейерный Bosch, и новодельный VDO. Я понимаю, что это ничего не показывает.
Но почему бы и нет.
Слева — вес оригинала в граммах. Справа — вес VDO в граммах:
Можно по крайней мере надеяться, что вещь качественная, и на внутренностях не сэкономили.
Официальная техническая информация по насосу VDO 993-784-025X (HPi8):
