17. #обзор запчастей. Выключатель огней заднего хода Topran 202 162 755.

Немного нетипичный для меня, деструктивный обзор)) Просто очень стало интересно, как сделан самый дешевый выключатель.

Выключатель огней заднего хода Topran 202 162 755 устанавливается на следующие автомобили Opel, оборудованные МКПП:

— 1997-1999 SINTRA;

— 1989-1997 CALIBRA;

— 2001-2004 SPEEDSTER;

— 2000-2008 AGILA-A;

— 1989-1995 VECTRA-A;

— 1996-2002 VECTRA-B;

— 1999-2002 ASTRA CLASSIC;

— 1983-1992 CORSA-A;

— 1993-2002 CORSA-B + TIGRA-A;

— 1985-1993 KADETTE-E;

— 1992-1998 ASTRA-F;

— 1998-2010 ASTRA-G + ZAFIRA-A;

— 2001- CORSA-C;

— 2003-2010 MERIVA-A;

— 2004- TIGRA-B.

Теперь фото.

Коробка и содержимое. Страна производства не указана, но мы то знаем!) Сам выключатель был завернут в тонкий полиэтиленовый пакет:

Выключатель поближе. Маркировка производителя на месте. Видны следы моего вскрытия:

Вскрывается выключатель без тисков не очень удобно. Необходимо развальцевать часть обоймы.

Металл довольно жесткий, и рвется при приложении чуть большего усилия.

Содержимое выключателя. Слева-направо: задняя часть с контактами для разъема, возвратная пружина плоского замыкающего контакта, сам плоский замыкающий контакт, уплотнительная резинка, пластиковый боек, возвратная пружина толкателя, сам толкатель и корпус выключателя с резьбой:

Резиновое уплотнение не дает маслу из коробки выйти наружу. Оно достаточно упругое и эластичное. Порвать его достаточно трудно. Как долго оно продержится, прежде чем пластиковый боек пробьет в нем дыру — вопрос открытый.

Плоский замыкающий контакт поближе. Изготовлен из цветного металла целиком методом высекания, из-за чего край пластины достаточно острый. Китайцы уложили контакт острой кромкой к резиновому уплотнителю, что негативно скажется на долговечности уплотнения:

Толкатель довольно твердый, царапается нехотя:

Что в итоге?

Конструкция примитивная: при воздействии на толкатель он передает усилие через пружину на боек, а тот в свою очередь прижимает плоский замыкающий контакт к контактам в верхней части выключателя.

Происходит это уже ближе к концу хода толкателя внутрь корпуса.

Если ставить такой выключатель на машину со стандартными лампами накаливания в задних фонарях, и машина будет городской, то выключатель довольно быстро начнет "глючить".

Если стоят лампы накаливания большей мощности, смерть выключателя наступит еще быстрее.

Для машины с преимущественно трассовым пробегом выключатель годится намного лучше.

Как и для машины со светодиодными лампами в секции заднего хода.