6. #обзор запчастей. Расширительный бачок Opel 13 04 223 (9117437).

Расширительный бачок Opel 13 04 223 (9117437) устанавливается на следующие модели марки Opel:

— Astra G (F07, F08, F35, F48, F67, F69, F70):

все двигатели, кроме X12XE, Z12XE, Z14XEP, X16SZR.

— Speedster:

Z20LET.

Теперь фото.

Новая наклейка. На ней уже нет артикула Opel:

Верхняя сторона бачка. Видна заливная горловина, усиленная металлическим кольцом, а так же два малых штуцера, так же усиленных металлическими трубками. Вмятины в виде полосок на поверхности бачка — это перегородки:

Фото через горловину. Видно, что в перегородках сделаны небольшие окна для перетекания охлаждающей жидкости. Нужна такая конструкция для того, чтобы охлаждающая жидкость не отливала от канала большого штуцера при резких маневрах. Это позволяет избежать попадание воздуха в систему охлаждения:

Отливка с маркировкой. Видно, что производственный артикул бачка — 90 530 687:

Метка уровня ОЖ. Заливается ОЖ ровно до ребра. Надпись именно такая потому, что уровень ОЖ нужно проверять при полностью остывшей системе охлаждения:

Нижняя сторона бачка. Видны зацепы крепления качка к левому стакану, нижний большой штуцер, усиленный металлический трубкой и шахта под датчик минимального уровня охлаждающей жидкости:

Теперь немного о шахте датчика минимального уровня охлаждающей жидкости.

Фото шахты покрупнее. Отверстие в ней не сквозное. Так должно быть:

Дело в том, что датчик минимального уровня охлаждающей жидкости построен на основе геркона.

Из википедии:

Герко́н (акроним от «герметизированный контакт») — электромеханическое коммутационное устройство, изменяющее состояние подключённой электрической цепи при воздействии магнитного поля от постоянного магнита или внешнего электромагнита, например, соленоида.

Датчик выглядит таки образом. Геркон находится в верхней части тонкого цилиндра:

А внутри бачка находится поплавок с постоянным магнитом.

Фотографировал на гибкий эндоскоп. Белая деталь — поплавок с магнитом. Выполнен он в виде бублика, и двигается по внешней стороне шахты для датчика:

Принцип работы данной пары такой. Пока поплавок плавает в ОЖ на уровне геркона внутри датчика, цепь замкнута и ошибки на бортовом компьютере нет.

Как только уровень ОЖ падает, поплавок опускается, геркон размыкает цепь, и появляется ошибка о низком уровне ОЖ.

Датчик держится в шахте, защелкиваясь в эту петельку:

Еще небольшой момент.

В основаниях малых штуцеров имеются прямоугольные метки:

И точно такая же метка есть на большом штуцере:

Эти метки необходимы для правильного позиционирования шлангов на штуцерах.

На оригинальных шлангах есть белые продольные метки, нанесенные краской.

Их нужно совмещать с метками на бачке при установке шлангов.