Китайська магнітола, і трішки комфорту. Затримка відключення магнітоли після відключення ACC, і "датчик присутності"

Ось дуже люблю свою KIA Magentis II, за комфорт та затишох, за надійність, за недороге обслуговування, але...

Якщо ви раптом зупинилися, і заглушили мотор, а ключ в замку запалювання, то автомобіль не дасть вам спокою, він буде слізно блямкати, не припиняючи ні на хвилину, поки ключ не буде вийнято.

По роботі часто сиджу в машині, і слухав би музику, але оте блям-блям просто виносить мозок.

На AliExpress було придбано інфрачервоний датчик наближення E18-D80NK, в магазині Tensar Robot, є і в інших.

Датчик працює від 5 вольт, і має  PNP NO логіку (при спрацюванні на виході маса, в спокої +5 вольт). Може бути налаштований на дальність спрацювання від 3 до 80 см (так далеко я не накручував, крутив десь до 50 см, якщо комусь перевірити, пишіть, перевірю).

Давно в загашнику лежали мікросхеми NE555, навіть оригінальні STM. 

Сів та намалював схему, кілька днів назад спаяв, відлагодив, - все працює як задумано.

Паяв на макетці, там немає під що розводити плату та робити ЛУТ, тим більше замовляти.

Логіка роботи - схема "взводиться" при подачі на неї напруги з лінії ACC, реле спрацьовує і фактично схема самозаживлюється через контакти реле, подаючи на магнітолу псевдо-ACC, комутуючи на цей вхід магнітоли лінію +BAT. Поки ACC присутній, все працює в штатному режимі.

Магія проявляється коли ви відключили АСС, та вийняли ключ. В діло вступає датчик (я його планую встановити десь в ногах місця водія).

При кожному спрацюванні датчика, схема "обнуляє" час затримки відключення. З моменту останнього спрацювання датчика (ви вийшли з машини, і перестали йорзати ногами), NE555 відрахує десь біля 8 хвилин,  відпустить реле і магнітола засне чи виключиться, залежно від налаштувань магнітоли. Пропорційно збільшуючи C1 або. R2 можемо збільшувати час затримки відключення. Відповідно - зменшуючи, зменшується і час.

Коли схема відпускає реле, вона так само залишається без струму, тому від батареї нічого не споживає. Включається магнітола штатно - ключем до АСС.

PS. До речі, при наявності датчика в сидінні водія (далеко не всі авто ним оснащенні), і якщо датчик тягне сигнальний провід до маси, то ця схема також буде з ним працювати без змін, логічно що стабілізатор LM78L05 буде не потрібен. Але, майте на увазі, що на катоді діода D1 може набиратися напруга до 9 вольт. Треба обов'язково пересвідчитися, що ваш датчик в сидінні тягне до маси сигнал 12 вольт, а не 5!!!! Якщо ж там таки 5в, то в схему треба добавити кілька резисторів і один PNP транзистор перед діодом D1. Інакше ваш модуль комфорту може на вас сильно образитися, і піти. 

Україна переможе!