Toyota Dynamic Force

Опубліковано: 03 червня 14:26
Я їжджу на Toyota Highlander Hybrid (4G)
Київ, Україна

Новые автомобили марки Toyota (в том числе и на Highlander Hyrbid)



все чаще и чаще оборудуются двигателями серии Dynamic Force. Чем отличаются двигатели этих серий от других?

Во-первых, мощью. Ранее Toyota снимала с моторов по 70-72 л.с. с 1 литра объема, в моторах новой серии этот показатель может достигать 82-85 л.с. без применения турбонаддува воздуха. Как Тойоте удалось добиться таких мощностных показателей?


  • Изменения в конструкции газораспределительного механизма

Был увеличен угол между впускным и выпускным клапанами (с 31 до 41 градусов), благодаря чему удалось выпрямить ось впускного трубопровода. В результате этих изменений воздух поступает в камеру сгорания по прямой, не находя препятствий в виде стенок впускного трубопровода и стержня клапана. Также воздух поступает в камеру сгорания только с одной стороны от тарелки клапана, из-за чего в цилиндре образуется завихрение воздуха, что способствует улучшению воспламеняемости топлива. 








Также в механизм ГРМ были добавлены регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске. Регулировка фаз позволяет изменять время открытия и закрытия клапанов, благодаря чему увеличивается эффективность мотора – как топливная (много раньше открывается выпускной клапан, уменьшается степень сжатия и расхода), так и мощностная (за счет более длительной подачи воздуха в сочетании с использованием комбинированного впрыска). 

Также был увеличен диаметр тарелки клапана, также применена лазерная обработка седла клапана и т.д. 


      2. Комбинированный впрыск. 


Об этой технологии я уже писал подробно, здесь только кратко повторю основную информацию. Комбинированный впрыск топлива позволяет использовать одновременно или поочередно линию низкого давления (распределённый впрыск, Multipoint Injection) и линию высокого давления (непосредственный, а также прямой впрыск, Direct Injection). При использовании первой снижается расход топлива и выбросы, вторая же обеспечивает высокие мощностные показатели. 



    3. Электрификация многих узлов


Также в моторах серии Dynamic Force многие элементы были электрифицированы – это и насос охлаждающей жидкости, термостат и масляный насос (кстати, он теперь имеет несколько режимов работы, отличающихся производительностью). Таким образом, уменьшаются потери мощности ДВС на вращение шкивов вспомогательных агрегатов, а также уменьшается занимаемое узлами место (касается термостат). 



    4. ДВС стал длинноходным


В двигателях Dynamic Force увеличено соотношение между ходом поршня и диаметром цилиндра – теперь оно равно почти 1.2 (ранее было 1.08). Таким образом, двигатели новой серии являются длинноходными, что обеспечивает высокий крутящий момент. 

3 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Tiguan (2G)
Інформація такого типу корисна тим, хто любить розбиратися, як влаштовано у різних виробників.
Але більшості простих користувачів автомобілів цікавіше порівняльна інформація, як в результаті показують себе такі зміни у порівнянні з попередніми напрацюваннями, а також з подібними рішеннями конкурентів.
Тобто порівняння умовного 2.0л Dynamic Force, з сучасними 2.0 від Subaru, Hyundai/Kia, Honda, Mazda і тп. за потіжністю, крутним моментом, витратами і тд.
1
12 червня 17:43
X
Інформація такого типу корисна тим, хто любить розбиратися, як влаштовано у різних виробників.Але більшості простих користувачів автомобілів цікавіше порівняльна інформація, як в результаті показують себе такі зміни у порівнянні з попередніми напрацюваннями, а також з подібними рішеннями конкурентів.Тобто порівняння умовного 2.0л Dynamic Force, з сучасними 2.0 від Subaru, Hyundai/Kia, Honda, Mazda і тп. за потіжністю, крутним моментом, витратами і тд.
X, Ну я дууже інтересуюсь техникою і тому написав це.
Давайте порівняємо, це дуже цікаво.
Беремо 2.0 від Тойоти Рав-4; 2.0 від Субару Форестер, 2.0 від Кіа/Хьонде; 2.0 від Мазда, 2.0, 2.0 від Хонди.
Тойота Рав-4 - 173 к.с., 203 Нм.
Субару Форестер- 156 к.с. та 200Нм
Хьонде Туссон та Кіа Спортейдж - 156 к.с., 192 Нм
Мазда СХ-5 - 150 к.с., 213 Нм.
Хонда HR - V USA - 160 к.с. та 187 Нм.
Бачимо, що потужність найбільша, але длинноходність не допомогла зробити максимальний крутний момент.
1
12 червня 17:52