#АвтоІсторія Volkswagen SP2-забутий спортивний автомобіль для Бразилії

Трішки історії.До того, як Рудольф Лейдінг став головою Volkswagen у 1971 році, він керував бразильським VW. І на цій посаді він помітив, що єдиним законним спортивним автомобілем у Бразилії був Puma зі склопластиковим кузовом.

Лейдінг погодився переїхати до Бразилії в 1968 році, але тільки якщо він зможе займатися творчими проектами.Країна не дозволяла Volkswagen імпортувати свої спортивні моделі до Південної Америки. Тому Лейдінг вирішив, що Volkswagen Brazil повинен розробити власний спортивний автомобіль на основі шасі та трансмісії Volkswagen 1600.

Віддаленість Volkswagen Brazil від штаб-квартири компанії в Німеччині дозволила Лейдінгу експериментувати. У 1970 році бразильське відділення VW почало роботу над «Проектом X», результатом якого згодом стане SP2.

У той час Volkswagen ліквідовував свою задньомоторну платформу через закони про викиди на світових ринках. Але це те, що було доступно Лейдінгу. Він надав перші ескізи новому колективу молодих дизайнерів та інженерів.

Дизайн запозичив атмосферу популярної Puma, але використав платформу 1600 і сталевий корпус. Потужність надходила від  двигуна Volkswagen з повітряним охолодженням,який був розміщений позаду автомобіля.

Автомобіль Project X — перейменований на SP2 (на ім’я San Paolo) — виглядав як худий, злий спортивний автомобіль. SP2 добре приховав свій задньомоторний дизайн. Завдяки довгому капоту та похилому даху з багатьох ракурсів він виглядає як автомобіль GT з переднім розташуванням двигуна.

Але стрімке виробництво дало невтішні результати в дорозі. 1,7-літровий двигун SP2 розвивав лише 75 кінських сил. Новому бразильському автомобілю знадобилося приблизно 16 секунд, щоб розігнатися до 60 миль на годину. Такий неквапливий темп змусив ентузіастів перейменувати SP на «Sans Potencia» або "без потужності".

Легка скловолоконна Puma, орієнтована на перегони,  легко перевершувала SP2. VW Brazil випустив близько 11 000 екземплярів, починаючи з 1972 року — через рік після того, як Лейдінг повернувся до Вольфсбурга, щоб очолити компанію. У лютому 1976 року Volkswagen скасував злощасний бразильський спортивний автомобіль.

Витончений дизайн SP2 привернув увагу бразильської тюнінгової спільноти. Ентузіасти зрозуміли, що не вистачає для рідної силової установки. Таким чином, тюнери покращили продуктивність вищими ступенями стиснення. Деякі SP отримали турбонаддув.

Спадщина SP2 виходить за межі тих кількох моделей, що залишилися. Коли SP2 вперше надійшов у виробництво, керівники у Вольфсбурзі, очевидно, помітили його красиву форму. Легенда свідчить, що керівники VW розглядали версію SP2 у Європі, але ці плани так і не здійснилися.

Однак у 1976 році — у той самий рік, коли SP2 було скасовано — Porsche випустила новий ультрапопулярний флагманський спортивний автомобіль компанії - Porsche 924.Він не є копією SP2. Але якщо ви примружите очі на профіль 924, ви можете побачити дух майже забутого спортивного бразильського автомобіля.