Про Dodge journey в цілому після року експлуатації

Цей допис мабуть буде корисним для тих хто ще не придбав dodge journey 2.4

Вибирали та гадали яке авто придбати і приблизно через місяць думок і спілкувань в спец.створеній групі у вайбері,разом з іншими автомобілістами вели дискусії стосовно марки та моделі автомобіля.

Задача в нас була купити автомобіль великий,сімейний,з велиим кліренсом та на автоматі.Та щоб ще і надійна була.

Про бюджет писати не буду,але скажу що один із пунктів це не великий бюджет.

Зупинили вибір на journey.

Спочатку я якось скептично відносився до цього авто. Але скажу на перед-з часом звик і він мені тепер навіть подобається своїм унітарним стилем. Щось таке ковбойське в ньому є)))

В нас в родині 5 місний,та в комплектації se 2012 року, з не великим уроном по дтп в штатах і пробігом 220.000км.на момент покупки його в лютому 2023.

Звісно крос за рахунок бамперів та дисків виглядає значно привабливіше.

Хоча цей дизайн зберігся від початку випуску і до самого його завершення.

Принципово авто на мою думку не змінилось з 2011 року після рестайлінгу.

Є щось таке в його вигляді що починає приваблювати вже згодом.

Розпочну з моменту покупки і на що варто звернути увагу.

Перше,це звісно глянути фото з аукціону😉

Зазори і тому подібні банальні речі описувати не буду,але спробую вказати на якісь речі які притаманні саме journey.

Якість ремонту та якість деталей,покраски і відповідність деталей.

Що я маю на увазі?

А такі речі як крило переднє від фрімонта чи різні фари,одна від фрімонта а інша від джорні)))

Або встановлено різні шини на автомобілі.Щоб не потрапити на збірну солянку.

Передній бампер майже завжди стоїть криво(направляйки зломані і можуть бути вкручені саморізи).

Відверто погане заводське світло.(Ставте зразу лізи бі-лед)

Треба ще заглянути під коврик водія та пасажира,чи сухо там і чи не затікала вода. (Про це теж є дописи які можна почитати та побачити як я з цим боровся)

В когось може підтікати антена або з під кріплення рейлінгів.(але то у всіх автомобілів може бути)

Якщо щось стукає в торпеді з сторони пасажира-заслонка клімату.(боляча багатьох)

Рівнь оливи теж варто перевірити.

Перейдем до проблем з якими стикнувся при експлуатації.

Перша проблема і можливо болячка, це жгут проводки на дверях багажного відділення.(Я відштовхуюсь від конкретно свого авто і від того що авто 2012 з пробігом на сьогодні 240 тис.км.)

Він банально перебивається і з цього випливають всі пов'язані з цим наслідки.

(Може моргати світло в салоні або не працювати кнопка багажника і тд.)

Ремонт бюджетний. Сам спаяв і все ок.

Глючний блютуз,із-за якого толком може не працювати режим вільних рук або навіть сідати акум на -0. І це може бути не смішно.(Краще витягти запобіжник на блютуз в ногах пасажира)

Потім по списку я виявив в себе чек з помилкою по дроселю.

Дросель я замінив,але проблема була в прокладці впускного колектора .

(прокладка може бути причиною плаваючих обертів та автомобіль може не підвищувати оберти вище 3к.)

Ок,наче все поремонтував,але ні😄.

Почали дригатись склоочисники та в самий темний вечір і в зливу вони відригнули .

Думав що реле.

Я помилявся. Вийшов з ладу моторчик. Поремонтував і замінив щотки. Все вийшло також бюджетно.

Нижче ссилка на ресурс де попередньо писав.

Склоочисники dodge journey. B2303

 https://e-drive.com.ua/post/72795

Потім прийшла пора міняти термостати в зборі з корпусом.

Бачив вже є металеві доречі.

Кажуть що інколи пластикові деформуються,прокладки худшають і потім у вас така картина як на фото нижче.

Якщо ви дочитали до цього місця то не лякайтесь.

Принципово все ремонтується не дорого і нічого страшного в цьому немає що авто ломається. Воно ж бу і не нове давно вже.

І ніхто не задумується зазвичай за регламентні роботи і тд.

Після таких ремонтів прийшла думка що напевно і стартер з генератором варто обслужити.

Але вони з часом самі про себе нагадали і я їх успішно поремонтував,заодно і ролики поміняв з ремнем.

Все по черзі,спочатку стартер а потім через пів року і генератор.

Не скажу що дорого але копієчка пішла.

Ок. Не страшно,все ж таки нічого вічного не існує.

Роблю висновок що такі агрегати просто мають ресурс приблизно 200+ тисяч в залежності від експлуатації. Зробив і забув. Благо під капотом багато місця що полугшує обслуговування автомобіля.

Ще одна болячка це пластикові накладки на сидіннях. Постійно їх хтось чіпляє ногами і відламує.

Що зі сторони водія що зі сторони пасажира.

А ще варто сказати про скрипучі механізми дверей. Їх варто гарно промити і все пройде. Не пхніть туди густу змазку тільки.

Ще з особливостей,це акум в крилі. Про нього я писав окремо. Але варто згадати було.

Ще жабо тарахтить на швидкості. (Пізніше опишу цю проблему) читайте мої дописи далі.

А що ж це я забув розповісти про плюси авто?

Ну з вище описаного один із плюсів можливість самому на колінці поремонтувати все описане. Робимо висновок про ремонтопридатність автомобіля. Ставим плюсик.

Авто має старий добрий і живучий 2.4 двигун і древній гідротрансформатор,такий же живучий і простий. Двигун схожий на такий як у міцика,але без гідрокомпенсаторів.

Пара-двигун і коробка надійні.

Єдине що не вистачає 5тої а в ідеалі 6тої передачі.

Для когось це взагалі не проблема і люди навіть не скаржаться на динамічність авто.

Мені трішки мало динаміки та і максимальна розумна швидкість на трасі це 140км. Максимальна обмежене десь на позначці від 180 до 190 км/год. Крейсерська десь в межах 110-120 на круїзі з комфортом.

Стосовно кузова то я не зустрічав гнилих автомобілів. Навіть дорестів не бачив ржавих,робимо висновок що не гниє.

Випадки з ржавими певними елементами кузова в процесі активної експлуатації не беремо до уваги.

А що ж до розмірів авто?

Багажник не найбільший але там можна влаштувати 2 спальних місця для дорослих.

Все влізе,навіть велосипед)

Холодильник перевезти не проблема,2 комплкти шин-легко.

Не забуваєм про ніші в ногах пасажирів та ящик в сідушці пасажира) А ще в 5місному гарний підпол в багажнику є.

Автомобіль ми вибирали з переднім приводом. Не хотілось повний,так як більшість-95% експлуатації це місто.

Але однозначно високий і з великими колесами)

Бордюри та ями для Journey це не проблема.

Авто добре долає нерівності.

Підвіска мяка та комфортна для тих хто не поспішає.(В залежності правда з чим порівнювати.)

Джорні 2.4 це авто для родини,для молодого діда,для того хто вже одружений)

Він не провокує ганяти та випендрюватись на дорозі як деякі автомобілі,марка яких складається з 3х букв.

Якщо ви ще плануєте їздити на ньому до дівчат то беріть 3.6 та повний привід,щоб в лісі не застрягнути ))) Але не забудьте замінити теплообмінник на 3.6! Та про муфту варто поцікавитись-в якому вона стані.І обовязково при їзді по бездоріжжю думайте про те що це не справжній джип,а лише авто з підвищеною прохідністю,якщо ви хочете місити на ньому болото,краще задумайтесь про інше авто.

Що ж,непевно я описав більшу частину всіх проблем які мені подарував Dodge Journey.

А що ж ми отримали у противагу цим проблемам? 

А ми отримали чудове,не дороге авто. Яке їздить кожен день і возить нас на роботу та в школу з комфортом.

Поганих доріг не боїться так як і хороших)

Має прикольні місця для зберігання речей та просторий салон,сидіння яке перетворюється на столик.

Відчуваєш себе в безпеці коли керуєш цим авто,а 7 подушок безпеки та активні підголовники в цьому допомагають.

Доречі в добавок до комфорту авто має не погану шумоізоляцію і не найгіршу музику,а особливо якщо у вас альпайн.

Не поганої якості салон з мяким пластиком та шкіряними вставками на картах дерей і підсвіткою підстаканників і зони для входу/виходу.

Хороший огляд це теж як один з факторів безпеки.

Деякі комплектації мають на задньому сидінні бустер штатний для дітей.

А в новіших авто може не бути ящиків в ногах,але їх можна довстановити.

Безключовий доступ це просто топ!!!

Ненавиджу діставати брелок,а тут просто він десь в кармані і все.

Звісно це бюджетне авто,але воно вартує кожної копійки витраченої на нього.