Масло 0W-40 плохо для моторов Subaru EJ 253

Блог машины я не веду уже лет 9, тогда надоело это дело (рейтинги портят людей начисто), но, вернувшись на сайт в поисках решения по соленоидам, чё то снова втянуло, начал читать чужие блоги.

Оказалось есть два лагеря по маслу (по маслу, Карл!).

Посмотрев жуткий пиар вокруг масла одного так широко подделываемого производителя, не переходя на личности, напишу давным-давно очевидное.

Про подделки пока забудем, но посмотрим технические характеристики Mobil 0w-40, а именно кинематическая вязкость при 100 градусах — 12,9. Запомнили?

Теперь смотрим оригинал (выпускается Idemitsu) Subaru 5w30 . Вязкость 9,492.

Сейчас по СНГ такого масла нет или оно дорогое, официалы льют лукойловское. Вязкость 10,4.

Еще субаристы льют Motul 5w30 Вязкость 10,6.

Вот и получается, что если лить 0w40, в двигателе циркулирует на 35% (или 24%, что тоже немало) более вязкое масло. Фигурально, это как вместо кефира сметана.

Ну а дальше: по тонким каналам более густое масло течет медленнее, больше отложений, больше температура в высоконагруженных местах, зачастую закоксовка как было у yura2507.

Ещё ситуацию усугубляет то, что в 0w-40 пихают больше моющих добавок (это необходимо, что бы двигатель работал в более широком диапазоне температур).

То есть, если машина изначально с нулевого пробега была на 0w-40 — это ещё терпимо, масло хоть и вязкое, но течет по чистым каналам. К слову, до своих первых 30 тыс. км я ездил на мобиле 0w40, официалы так требовали. Как только слез с дорогущей в то время гарантии, сразу же залил оригинал 5w30 и удивился даже звуку (!) мотора на прогреве. Звук стал мягче.

Что же будет, если после 5w30 залить 0w40? Вязкость возрастет, агрессивные присадки смоют легкие отложения, которые забьются там, где тоньше всего. То, что забилось, подгорит — здравствуй капиталка.

Оно Вам надо?