Адаптация зарядки Ford с 110V на 220V

Авто приехал из США с зарядкой в багажнике, но она не подходит под наш вольтаж в 200В, пришлось адаптировать.

Многие на олх предлагают свои услуги по адаптации за 50уе, но решил попробовать сам. Опирался на бортжурнал Dobrinia, у него консультировался.

Как оказалось позже, существует несколько модификаций зарядок Ford:
— выпущены до 2015г, которые были отозваны компанией, потому как штекер розетки от плохого контакта мог воспламениться.
— выпущены после 2015г, которые шли с терморезистором.
— зарядные, которые могли работать от 120В или 240В.

У меня оказался второй вариант. Не подозревая того, что в штекере розетки может быть терморезистор, я его умудрился раскрошить отверткой.

Итак, были заменены следующие элементы зарядки:
1) DEBE33F472ZA3B, Конденсатор керамический дисковый, 4700пФ х 3.15кВ Murata (4.7NF, 3.15KV) — 4шт
2) DEBF33D103ZA3B, Конденсатор керамический дисковый, 0.01 мкФ х 2кВ Murata (10нФ; 2кВ) — 2шт
3) B72220-S 271-K101 (S20K275), 275 В, 151 Дж, Варистор Epcos — 3шт (эти меняются если зарядка до 2015г)
4) терморезистор на 68kOhm ( в штекер розетки если зарядка после 2015г)
Цена вопроса составила 110грн + доставка Новой Почтой.

Пункт 3 мне не пришлось менять, так как в моей зарядке они уже были на 275В.

Все собрал, включил и заряжаю в гараже теперь. Полностью разряженную батарею заряжает за 3 часа примерно. Запас хода — 37Км.