Оновлення фар, впуск, та задня підвіска

Якось багацько вже зробив по машині, але немає натхнення по кожній дрібниці описувати окремим дописом, тому вирішив дропнути ось загальну історію.

1. Замовив собі на аліку чіна-міні-бі-ЛЕД лінзи у фари, коштує не дорого (17$), стає з мінімальними доопрацюваннями, світить чітко без засвіту та дає хорошу лінію освітленості (СТГ), ідуть вони одразу в цоколі Н4 тому встановити не складно, скло фари розклеювати не потрібно. 

Не бачу в цьому нічого колхозного, навпаки, це сучасні методи якими гріх не користуватись, за весь зимовий період експлуатації мені жодна машина не маякнула дальнім, отже в очі іншим учасникам дорожнього руху я не засвічував👌

2. Віддав в поліровку фари своєму знайомому, був дуже вдячний йому за це, адже він кошти взяв як за поліровку, а фари мені перепокрив новим лаком, стало доволі добре.

3. Далі ще з минулого літа я виношував думку про те що як позбавитись літнього затупу автівки, коли на жарі в місті машина починає дуууже погано набирати, двигн працює в'язко та не ефективно, пропадає тяга і машина перетворюється в овоча. Вихід з цієї ситуації я знайшов!

Встановлення холодного (відокремленого) впуску, з фільтром нульового опору.

Таким чином ми прибираємо з системи впуску зайві повороти повітряних каналів та ось тей пластиковий короб на двигуні який нагрівається доволі сильно та повітря в ньому розпечене потрапляє далі у впускний рессивер.

Впуск та фільтр замовив за 20$, ще докупив до нього спеціальну очистну рідину для фільтру (ноносимо її, та миємо фільтр кожні 5 тис.км)

Впуск встановив, підрізав де треба, зробив окремий відділений короб для фільтра та завів трубку вентиляції картера (пізніше додам масловідділювач). Потім це все можна буде легко повернути до с стоку.

Результат вийшов просто чудовий, з'явився агресивний "рик" двигуна, змінилась динаміка, при повному відкритті дроселя машина почала дуже агресивно та бодро їхати. Але з таким режимом їзди і витрата пального також виросла, тому зараз я вже на повну гашетку стараюсь не їздити) Але думаю що по трасі можливо витрата пального навіть на якісь крихти можливо і впала.

4. Встановлення задніх винтових пружин ТА tehnix 

Так як попереду вже були встановлені пружинки -30, то для повноти картини не вистачало занизити і зад машини. Попались мені в руки від хорошого знайогомо @user-8  пружинки з стаканами для регулювання висоти, вони вже були доволі втомлені але мене це не зупиняло)

Самотушки за годинку на ямі я закинув тюнячі пружинки і ось такий вигляд вона тепер має:

З гумою 185/60 Р15 та вилітом дисків ЕТ20 у мене нічого ніде ні на яких ямах не затирає. Так що, такий конфіг я раджу!

5. Бонусом до вьсого зробив собі ось такі анти-реснички на фари, навіть не знаю чи придає воно  кращого виду, але виглядає не стандартно👌