"RC-Дрифт"

Вам близка скорость и адреналин?

Рев моторов, звук и запах стираемых покрышек – то, от чего буквально бегут мурашки по коже? Виражи поворотов, крутые заносы…да, это он – дрифт. Несомненно, полностью «заряженная тачка» для управляемого заноса стоит далеко не дешево, но для того, чтобы ощутить себя пилотом машины, заточенной для дрифта, существует альтернативный вариант – радиоуправляемые модели, которые так же филигранно способны проходить сложнейшие повороты гоночной трассы на управляемом заносе.
Машинки на радиоуправлении именно для дрифта созданы для того, чтобы максимально приближенно к реальной жизни воспроизводить физику реального полномасштабного автомобиля.

Естественно, что выполнены они в минимизированном варианте, работают они на электрическом (коллекторном либо безколлекторном) либо на калильном карбюраторном двигателе (в моделях масштабом в 1:5 применяются бензиновые двигатели внутреннего сгорания). Подвеска и управление максимально приближены к настоящим. Вообще, качественные радиоуправляемые модели для дрифта (стоимость которых начинается от 350$ и выше) отличаются проработкой каждой мелочи кузова и прочих элементов, благодаря чему достигается легкость в управлении и эксплуатации.

Если вы новичок в дрифте на радиоуправляемых машинках – разумнее всего приобрести модель из класса RTR (ready to run). Для ознакомительных целей более оптимального варианта просто не существует – отпадают вопросы касательно выбора шасси, обвеса, электроники и т.д. Но важно не забывать и от том, что дорогостоящей профессиональной электроникой и комплектующими машинка из класса RTR физически не оснащается, что отражается на относительной финансовой доступности таковых. Но это как нельзя наилучший вариант, придется ли вам по вкусу это увлечение, или же наоборот.
Итак, что же делать, если вы новичок на поприще радиоуправляемых машинок для дрифта? Для начала нужно определиться с вашей конечной целью – серьезно и профессионально участвовать в профильных гонках, или же просто иногда развлекаться с друзьями-единомышленниками на ровной парковке ближайшего супермаркета. Также важно учитывать ваш уровень предварительной подготовки – пробовали ли вы раньше держать пульт радиоуправляемой модели, и чем заканчивались ваши первые «опыты» в этой сфере.
Остановимся на масштабе модели. Он варьируется от маленького (1:34) до большого (1:5). Оптимальным масштабом для дрифта и гонок принято считать 1:10, это стандарт для соревнований. С уменьшением масштаба пропорционально возрастает и цена, так что на выбор этого параметра не в последнюю очередь влияет и финансовая сторона вопроса.
Привод. Вот этот пункт – место, где ведутся заядлые споры и дебаты о том, какой же привод должен быть у радиоуправляемой машинки, заточенной для дрифта. Сторонники классики единогласно твердят только о заднеприводности и не признают ничего более. Но существуют и передне-, и полноприводные модели. Чему отдать предпочтение – вопрос вашего мастерства и трас, на которых вы собираетесь гонять. А плохому танцору, как гласит пословица… В общем, при прямых руках вопрос выбора привода – сугубо индивидуален.
Тип двигателя. Как уже упоминалось, грубо их можно разделить на электрические и мини-ДВС. Модели на электрических моторах работают на аккумуляторах, ДВС – на бензине. Первые экономически доступнее и проще в обслуживании, вторые, хотя будут выдавать больше мощности, но стоят и дороже, и в эксплуатации прихотливее. Опять же выбор упирается в индивидуальные предпочтения и не в последнюю очередь, размер кошелька.
Дизайн. А вот это действительно пункт, полностью зависим от предпочтений гонщика. Можно выбрать корпус, в точности копирующий как чемпионскую машину, так и серийную. Главное, чтобы дизайн радиоуправляемой модели максимально точно отображал характер владельца, тогда дрифт на ней будет не только продуктивным, но и приятным.