#КонцептКар Mercedes-Benz C112 - 12ти циліндровий суперкар з дверима типу "крило чайки"

Mercedes-Benz C112 — концепт-кар представлений в 1991 році на Франкфуртському автосалоні. C112 служив полігоном для відпрацювання електронних систем.

Слідом за квартетом концепцій C 111, які напевно знайомі шанувальникам трикутної зірки, у 1991 році повернулися двері типу «крило чайки» для ще однієї концепції, яка також не витримала випробування часом.

Задуманий як дорожній друг гоночного автомобіля Sauber-Mercedes C 11 Group C, концепт був досить цікавим з багатьох точок зору.

По-перше, C 112 був першим автомобілем Mercedes, який отримав переваги від системи активної підвіски під назвою «Active Body Control», яка згодом дебютувала у серійній моделі в 1999 році з CL-Class (C125). Суперкар отримав комбінацію пружини та гідравлічного сервоциліндра для кожного колеса, щоб сформувати активну підвіску, достатньо розумну, щоб налаштовуватися на основі даних, зібраних датчиками. Тоді в Mercedes заявили, що така установка запропонувала концепту «безпрецедентний рівень стабільного зчеплення з дорогою», який ще більше підвищився завдяки застосуванню рульового керування задніми колесами.

Активний аеродинамічний режим сьогодні не є чимось незвичним для спортивних автомобілів високого класу, але на початку 1990-х це було рідкістю. C 112 був розроблений з повністю регульованим переднім і заднім спойлером, причому останній залишався неактивним під час звичайної їзди та розширювався на високих швидкостях, а також під час швидкого проходження поворотів.  

Задній спойлер також був розроблений для покращення різкого гальмування, піднімаючись проти вітру, як вітрило, для швидшої зупинки на високих швидкостях. Цей аеродинамічний профіль із активним керуванням ззаду, який виконує функцію пневматичного гальма, можна було побачити у серійному автомобілі приблизно через 12 років після концепції, у 2003 SLR McLaren.

Іншою важливою новинкою стала інтелектуальна система круїз-контролю, яка пізніше перетворилася на Distronic у 1998 S-class (W220). Електронна система моніторингу тиску в шинах концепції була прийнята в 1999 році вищезгаданою CL.

Крім технологій, які він пропонував, C 112 був справжнім суперкаром, оснащеним 6,0-літровим V12, що розташовувався посередині, потужністю 408 к/с (300 кВт) і крутним моментом 580Нм. Цього було достатньо, щоб концепт міг розвивати максимальну швидкість понад (300 км/год) після розгону до 100 км/год всього лише за 4,9 секунди.

C 112 так і не потрапив у виробництво, хоча окремі покупці зв’язувалися з Mercedes, щоб спробувати придбати один. Компанія намагалася знайти спосіб побудувати суперкар за допомогою Sauber, але зрештою проект був, на жаль, консервований