Геометрія двигуна.

Геометрія КШМ, це хребет нашого двигуна. Його опорно-рухова система. Його призначення та характер. Саме ці характеристики закладаються на самому першому етапі побудови двигуна. Коли тільки інженер подумає про створення двигуна, перш за все буде прикидати з яким ходом поршня він буде і діаметром циліндра. 

Розказувати про відношення довжини шатуна до ходу поршня не буду. Інформації щодо коефіцієнт R/S повно. 

Більш цікава тема це коефіцієнт B/S . Це відношення діаметру циліндра до ходу поршня. 

Можна розглянути три типи кривошипошатунного механізму:

-довгохідний, коли маленький поршень працює з великим ходом.

-"квадрат", коли діаметр рівний ходу;

-та "зверхквадрат", коли діаметр поршня більший за його хід.

Довгохідний двигун можна охарактеризувати як самий розповсюджений варіант громадського транспорту. Широко використовується в сучасному автопрому. Охарактеризувати його можна як самий еластичний та "зручний" двигун. Низька термонавантаженість, в наслідок малої площі поверхні поршня. Оптимальна швидкість наповнення циліндрів вже з низьких обертів. Висока паливна ефективність на низьких та середніх обертах, та низьку схильність до детонації. Ідеально підходить для автомобіля, який використовується в міських умовах, особливо на автоматі. 

Мінусами можна вважати низьку максимальну потужність, через обмеження по обертам. Також недолік в ресурсі, якщо порівнювати з короткоходом. Кільця та поршень проходять більшу відстань за один цикл, отже швидше спрацьовуються. Також мінусом можна вважати швидкість поршня, яка на досить невисоких обертах, може досягати критичних значень, коли механічні втрати ростуть в геометричній прогресії. 

Короткохідний зверхквадрат, сьогодні досить рідко використовується на сучасних автомобілях, які можна зустріти на дорозі. Це обгрунтовується низькими динамічними показниками при малих навантаженнях. Малий крутний момент, та паливна ефективність на низьких обертах. Більша термонавантаженість, порівняно з "тракторним" двигуном Незручний для пенсіонерів, інвалідів, таксистів, та людей з обмеженими знаннями про двигун внутрішнього згорання. 

Які сильні сторони короткоходного мотора... Це на порядок менша швидкість поршня. Що дозволяє використовувати двигун на більш високих обертах, без ущербу для ресурсу. Також такий двигун має високу літрову потужність. Оптимізоване наповнення на високих обертах. 

І третій варіант, це "квадрат". Можна вважати його поєднанням всіх позитивних якостей попередніх варіантів двигунів, а можна вважати уособленням всіх недоліків. Як хочете, так і розумійте. Не має ніякого значення. І так і так правильно.

Коефіцієнт B/S має велике значення для двигуна. Ще можна вказати на форму циліндра. Наприклад який циліндр швидше та легше наповнити, довгий і вузький, чи широкий і короткий? Спробуйте знайти два шприца, однакового об'єму, тільки один вузький і довгий, а інший широкий і короткий(можна взяти просто більшого об'єму, але не використовувати весь об'єм). Спробуйте швидко набрати в нього воду. Зверніть увагу як у вузькому шприцю бульбашка повітря ганяє по всьому об'єму шприця, чого не спостерігається на нашому "короткоходному" шприцю. Це теж важливі явища для високообертового двигуна. Всі ці інертні рухи газів, які набрали швидкість на своєму довгому шляху корисні для спокійного та "зручного" тракторного двигуна. А оскільки я не пенсіонер (поки що), мені такі нудні мотори не довподоби.