Для владельцев авто с МКПП!

Спасибо етому человеку за инфу forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151838558.html

Не знаю была-ли поднята тема раньше или нет, но на всякий случай отпишусь.
Думаю многим владельцам машинок с МКПП поможет

Ранее создавал тему о том, что машина дергается/качается/КЛЮЕТ НОСОМ при переключении передач, и на первой передаче при резком отпускании педали газа.
Грешил на ДЗ, ДПДЗ, ВВпровода/свечи, но подсознательно был уверен, что причина кроется в чем-то другом.

Перерыв интернет/умную книгу выяснил-причина была в датчике выключения сцепления/выключателе сцепления О существовании которого я даже и не подозревал.
Педаль сцепления не полностью выжимала его, т.е. мозг авто думал, что сцепление постоянно отключено. Отключил датчик, почистил контакы, поднял педаль сцепления, чтоб она полностью выключала датчик, поставил на место — ВСЕ! Я не узнал свою красавицу! Она поехала ровно без рывков и с былой мощностью!)))

Всем спасибо за внимание!

Вот инфа о работе датчика с какого-то сайта:

Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления.
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым.
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля .
Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.
если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется:1) неисправность выключателя сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления.

ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес.

Ребята честно сам так сделал масю поменяло в лтшую сторону.Фоток нет там где он стоит можне спину сломать на 3 части. а и обнаружил што потьок главний сцепки.ПЕЧАЛЬКА заказал ремкомплет. Думаю поможет на некотороє время
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЄ