Заміна турбіни на Peugeot 3008 1,6 HDI ( DV6TED4)

Є в мене на обслуговуванні Peugeot 3008 1,6 HDI, турбіна в нього з часом накрилася.

Погнала масло в повітряний фільтр і крім того з'явився люфт .

Реставрацію нарахували близько 10 000 грн.

В результаті прийняли рішення взяти повністю нову турбіну.

Крім турбіни під заміну пішли масло+ фільтр+ фільтр повітря+ трубка подачі мастила+ болт з фільтром + паливний фільтр.

Процес повністю описувати не буду, немає сенсу.

Якщо коротко то так.

1 знімаємо захисні екрани і трубки диференційного тиску.

2. Відєднуємо гофру від сажовика.

3. Відєднуємо верхній хомут кріплення.

4. Відключаємо датчик температури сажового.

5. Знімаємо патрубки інтеркулера і патрубок подачі повітря на інтеркулер.

6. Після того як відкрився доступ до кріплення турбіни треба від'єднати від теплообмінника трубку зливу мастила і трубку подачі мастила, потім відкручуємо турбіну, там 4 шпильки і один кронштейн ( болт під зірочку Hex)

7. Так як картина у нас не дуже приємна для ока, все треба відмити до чистоти.

Беремо хімію і погнали.

Паралельно з цим були відмиті захисні екрани і інтеркулер. Інтеркулер був наповнений маслом, а соти охолодження забиті наглухо. 

В результаті на миття інтеркулера пішло майже 1,5 години.

8. Міняємо фільтри і заливаємо масло.

9. Далі самий відповідальний момент.

Беремо монтажний комплект і поїхали, треба поставити нові шпильки, прокладку до колектора і прокладку на трубку зливу мастила.

Встановили турбіну на місце, патрубки не підєднуємо.

Трубка подачі мастила має бути прикручена до блоку двигуна але до турбіни не прикручуємо. Проливаємо трохи мастила в отвір подачі.

Далі стартером без запуску двигуна треба подати мастило по трубці.

Знімаємо фішку датчика положення колінвалу і можна крутити.

Після того як мастило пішло трубку прикручуємо і слідкуємо за правильністю її розташування.

10. Беремо тару і опускаємо в неї трубку подачі мастила і крутимо стартером, треба щоб через турбіну пройшло +/- 150-200 мл масла, щоб впевнитися що мастило надійшло до підшипників. Після цього ставимо трубку на місце.

Далі монтуємо сажовик і все що знімали .

Після цього заводимо двигун,

ДАЄМО ПОПРАЦЮВАТИ 3-5 ХВИЛИН НА ХОЛОСТИХ ОБЕРТАХ. ГАЗУВАТИ КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНО.

Після цього глушимо, даємо постояти 2-3 хвилини і знову без підвищення обертів двигуна даємо попрацювати 5-7 хвилин.

Потім робимо тестову поїздку але не крутимо двигун на високі оберти, щоб турбіна трохи припрацювалася.( +/- 1 км дистанція).

Після тест драйву перевіряємо авто на помилки, впевнюємося що все в порядку і задоволені результатом віддаємо авто власнику.

На все про все по часу ми витратили всього навсього 8 годин часу. Звісно якщо не мити нічого і не міняти трубку і болт то можна впоратися за 1,5-2 години.