Alfa Romeo Stelvio 2022. Биток зі США, але який красивий та швидкий!

Вітаю всіх в Новому Році! Нещодавно мені випала нагода випробувати справжній ексклюзив на наших дорогах - Alfa Romeo Stelvio. Автомобілі цього бренду є справді нішевими, ними володіють дійсно поціновувачі дизайну і крутої керованості. Тому Альфа має свою віддану групу фанатів. І це не дивно - автомобілі дійсно варті уваги.

Розпочну з історії - Alfa Romeo достатньо відоме ім'я в світі автоспорту з глибоким корінням, про що свідчать успіхи в Формулі-1, а також чемпіонаті з перегонів кузовних автомобілів ETCC. 

Проте вже в новітній історії, в складі концерну Fiat-Chrysler, а саме у 2015 році, було розроблено нову задньопривідну платформу, на якій будується сучасне покоління Giulia та Stelvio. Це дало змогу покращити і так майже зразкову керованість, за рахунок передачі основного моменту на задню вісь, і збалансовано розподілити масу автомобіля. Тому Альфа - це в першу чергу про драйв. В тестовій моделі Stelvio динаміка забезпечується 2.0 літровим 280 сильним двигуном, з динамікою розгону в районі 6 сек до сотні. Кому даних цифр замало, є версія Quadrifoglio з двигуном 2.9 на 500+ к.с. (між іншим, цей двигун розроблено в співпраці з Ferrari) і динамікою на рівні 4 сек до сотні.

Увесь цей чудовий набір драйверських якостей підкріплений впізнаваним і унікальним дизайном - характерна риса усіх Альф, особливо коли більшість авто схожі одне на одного. Дизайн кросовера Stelvio стрімкий, купеподібний, але на мою думку все ж він трохи занадто роздутий (особливо порівнюючи із витонченою Giulia). Додати би трохи агресивних ліній і було би краще. Хоча, можливо інженерам видніше, і такий замилений екстер'єр має кращу аеродинаміку.

В салоні Stelvio радує якісними матеріалами (преміальний спортивний бренд як-не-як), є елементи з натурального дерева, шкіряні сидіння, стеля чорного кольору і панорама. Сидячи в авто, розумієш - що це ідеальний набір, щоб робити круті інстаграмні фотки :) Автомобіль також дуже добре укомплектований опціями - є усі функції безпеки (включно з адаптивним круїзом), електрорегулювання сидінь з пам'яттю, підігрів керма. Додам невеличку ложку дьогтю - зі знаком мінус я був вражений якістю картинки камери заднього виду, зображення мале і роздільна здатність невелика. Посередня якість, як для масс-маркету, не кажучи вже про преміум. 

Але це дрібниця. Це все перекривається тим, як автомобіль їде. Розпочну з підвіски. Вона жорсткувата (але не зубодробильна), великі нерівності відпрацьовує безшумно. Коробка, як не дивно для ZF, працює м'яко і незамітно. Тому це авто можна спокійно використовувати як сімейне на кожен день. Але варто перевести налаштування в режим Sport, то автомобіль стає набагато різкішим - дуже точні реакції на кермо і педаль газу. Дуже цікаві повадки під час прискорення, оскільки автомобіль їде як дизель - тяга протягом всього часу рівномірна і стабільна (завдячуємо великій турбіні, яка тримає поличку крутного моменту в широкому діапазоні).

На загал, я був дуже вражений і задоволений балансом якостей цього спортивного кросовера. Так, є більш ультимативні варіанти серед конкурентів, стосовно перформансу. Але Stelvio - це крутий варіант бути одночасно і швидким і сімейним на кожен день.

Дякую усім за увагу, додаю також повне відео цього огляду.