Volvo P1800 Cyan Racing Continuation — це рестомод із вуглецевого волокна.

Опубліковано: 27 січня 13:38

Я їжджу на Volvo XC60 (1G), Volvo V60 (1G)
Івано-Франківськ, Україна

Що робити протягом довгої, холодної шведської зими після того, як сяйво перемоги у чемпіонаті FIA World Touring Car Cup 2017 зникло, але до початку наступного сезону? Дехто міг би кататися на собачих упряжках під північним сяйвом або планувати тогорічний підпал Gävle Goat, але команда Cyan Racing у Мьолндалі, Швеція, мала інший план щодо розваг у міжсезоння: переписування історії. Що, якби класичний Volvo P1800 мав продуктивність, яка б відповідала його дизайну? Люди в Cyan (раніше Polestar Performance, перш ніж Volvo купила назву) були саме тими, хто взявся за завдання зробити P1800 таким же швидким, як і красивим. Робота тривала більше трьох років, але врешті-решт Cyan представила свій готовий продукт посеред пандемії. Тепер P1800 Cyan добрався до Штатів на пустельний полігон, щоб отримати цифри.

Кінцевий продукт важить 2424 фунти (новий P1800S важив близько 2320 фунтів), і лише 47,8 відсотка цієї маси припадає на його передню вісь — ідеально підходить для дріфту.

Step Inside Додатковий каркас безпеки виготовлений з титану. Це досить непомітно, якщо вам не потрібно тягнути ручне гальмо, яке притиснуто до нижньої планки. Змагальні сидіння виглядають шикарно з п’ятиточковим ременем безпеки, але доступні з більшою підкладкою, якщо вам подобається комфорт. Відображаючи стриманий дизайн, яким славиться Скандинавія, інтер’єр P1800 Cyan оздоблений м’яким сірим фетром і чорною шкірою. Чудово модернізована панель приладів виглядає старовинною, а радіо сумісне з Bluetooth, тож ви можете слухати улюблену музику.

З більшістю сучасних силових установок, прихованих під пластиковими кришками, ніхто більше не очікує краси, відкриваючи капот. Це робить 2,0-літровий 2,0-літровий двигун із елегантним виглядом Cyan ще більш приголомшливим. Базований на гоночному двигуні автомобіля Volvo S60 TC1, він виробляє 420 кінських сил і крутний момент 336 фунт-фут. Інконелевий колектор акуратно вставляється під блок, а турбінне колесо з невеликою масою алюмінію з титану швидко обертається на керамічних кулькових підшипниках. Піковий тиск наддуву становить 24,7 psi. Коробка передач — п’ятиступінчаста коробка передач Holinger, а тонкий перемикач працює з приємним клацанням портфеля, наповненого грошима, який відкривають у задній кімнаті.

Зусилля рульового керування рейкою та шестернею з електропідтримкою легкі. Підсилювач гальмування відсутній, але чотирипоршневі супорти AP Racing легко зупиняють легкого шведського коня. Вісімнадцятидюймові ковані легкосплавні диски Pirelli P Zeros, 245/40R-18 спереду та 265/35R-18 ззаду. Дизайн із відкритими спицями руйнує будь-які шанси на сонливість, але Cyan може налаштувати будь-що, тому ви можете вибрати стандартні ковпаки 64-го зразка.

Money, Money, Money Хороший немодифікований P1800 може коштувати від 20 000 до 60 000 доларів. Якщо ви хочете переробити Volvo від Cyan, вам знадобиться значно більше — потрібно 700 000 доларів, щоб поставити цю шведську річ у ваш гараж.

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Сортувати за