Для Uber путь к мировому господству оказался непреодолимым

Издание Recode пишет на своих страницах: Uber столкнулся с неприятными проблемами на всех не американских рынках. Будет ли для него следующая Индия?

Помните, как Uber собирался захватить мир? Мы тоже.

Но сегодня транспортная компания, которая оценивается примерно в 70 млрд. долларов США и имеет огромные амбиции стать единственной глобальной компанией, через которую совершаются все поездки на такси, терпит серьезные неудачи в этой гонке.

Не смотря на то, что сегодня это единственный игрок с таким обширным глобальным охватом, его усилия приносят намного меньше результатов, чем планировалось первоначально. Uber теряет страны и целые континенты благодаря подвоху инвесторов, существенно повлиявшему на его прибыльность.

Uber уступил контроль над своими российскими операциями, чтобы не соперничать с Yandex.Taxi. Две компании сформировали еще не названное совместное предприятие, полный контроль над которым получила российская компания. В России Yandex.Taxi — это сильный противник, обладающий ресурсами и жестко вступивший в игру по доплатам водителям. В итоге он вытеснил Uber со своего рынка, прямо в то время, когда у Uber возникли проблемы, связанные с регулированием в Европе.

Например, в Дании, где Uber в марте объявил о своем уходе из страны в связи с вступлением в силу нового закона, который приравнял его к компании такси, требуя, чтобы водители Uber устанавливали таксометры в своих автомобилях. Компания заявила, что планирует возобновить свою деятельность в Дании, когда законы изменятся.

В Испании, где Uber ранее был запрещен по всей стране, компания продолжает сталкиваться с протестами водителей такси.

А во Франции юридические споры о деятельности приложения Uber под названием UberPop были переданы в Верховный суд Европейского Союза. В начале этого месяца Генеральный адвокат ЕС заявил, что Uber следует рассматривать и регулировать как услугу такси. Хотя это заявление было и не имеющее еще юридической силы, и Uber ждет окончательного решения этим летом, но это означает, что Франции должно быть позволено, обвинить компанию в незаконном оказании услуг такси по государственному законодательству, без согласования с Евросоюзом.

Uber продолжает вести такие же юридические сражения за право не считаться компанией такси с властями по всей Юго-Восточной Азии, а в последнее время и в таких государствах, как Гонконг, Тайвань и Таиланд.

Компания вышла из Тайваня в течение двух месяцев после того, как местное Министерство транспорта взыскало с Uber в виде штрафов за незаконную деятельность такси 825 873 долларов США. Uber вернулся в апреле при условии, что он будет сотрудничать с местными лицензированными компаниями такси и передавать всю информацию о поездках. В Гонконге пять водителей Uber были признаны виновными в незаконной эксплуатации автомобилей, а в Таиланде полиция проводила рейды, арестовывая водителей Uber.

Даже в тех местах, где компания имеет юридический статус, она борется с сильными местными игроками, которые, подобно Uber продолжают привлекать многомиллиардные инвестиции. В Индии у компании такой соперник, как Оlа.

Ola начинала свою деятельность с инвестиций в размере 350 миллионов долларов и имеет преимущество в знаниях нюансов индийского рынка. И, хотя расширение Ola не обошлось без собственных проблем, связанных с протестами водителей, компания теперь работает в 110 городах по всей стране.

Хотя информированные источники заявляют, что уход Uber из Индии не рассматривался при руководстве Трэвиса Каланика (Uber CEO Travis Kalanick), то теперь акцент инвесторов на достижение прибыльности и, в конечном счете, на необходимости IPO, может быть достаточным основанием для заключения еще одной сделки, которая освободит Uber от растущих затрат по субсидированию водителей в Индии.

Есть в Uber отработанная дорожная карта для такой стратегии ухода. Это сдача Китая в прошлом году — одного из крупнейших рынков в мире. Перед лицом бесконечной войны по субсидиям Uber продал свои операции равноправному сопернику Didi Chuxing и получил долю в компании за свои хлопоты.

Индия и Китай являются схожими рынками, как по размеру, так и по затратам на снижение тарифов для поддержания или роста спроса. Расширение внутри региона само по себе потребует значительного вливания капитала при такой ущербной бизнес-модели.

Если Uber отступит и здесь, то компании останется сосредоточиться исключительно на регионах, где он пока имеет больше успехов, таких как Латинская Америка и Ближний Восток. На территории Латинской Америки Uber проводит мощную кампанию в Мексике, которая в 2015 году стала третьим по величине рынком Uber, а также в Бразилии, которая является самым быстрорастущим рынком в данном регионе.

Uber также отметился экспоненциальным ростом в Каире. В то же время египетское правительство теперь требует от Uber получить доступ к данным о каждой поездке клиентов.