Замена опорных подшипников завод на СЕВИ Эксперт 2108

Всем приветик давно ничего не писал, сегодня было время и хороший знакомый помощник поэтому решил поменять свои опорные подшипники на давно купленные опорные Севи Эксперт 2108, ну и за одно пильнуть пружины и проверить стойки.

Итак всё опишу до малейших действий для новичков и опытных обладателей Таврии. Во-первых для данной работы необходимо два человека, иначе будешь сталкиваться с неприятными моментами, где будет одному очень тяжко. Во-вторых тебе понадобится перечень такого инструмента, оборудования, приспособления и возможно запчасти:
1.Инструмент ключи на 13, 17, 19 и такие же головки; баллонный ключ для снятия колёс; накидной ключ на 19 с коленом, для откручивания гайки штока амортизатора и ключ двухгранник для фиксации штока амортизатора; плоскогубцы для снятия шплинтов; ну другие разные мелочи такие как отвёртки, молотки, возможно зубило, пруты и т.п.;
2. Приспособления стяжители пружин, съёмник рулевой полуоси (если нет то небольшая кувалдочка и лом), тисы, домкрат;
3. Оборудование дрель со сверлом на 8, болгарка с отрезным кругом, верстак с шлифовальным кругом (или болгарка со сменными кругами);
4. Запчасти в моём случае я купил сразу удлинённые шпильки с гайками самосатягивающимися, также был порванный пыльник и отбойник правой стойки, плюс две корончатые гайки пришлось поменять и шплинты;
Далее действуем поочерёдно поддонкрачиваем одну сторону машины откручиваем колесо, потом при помощи съёмника снимаем рулевую полуось, (если нету съёмника берём кувалдочку небольшую или большой молоток напарник берёт лом залаживает между полуосью и ухом стойки и давит, ты молотком стучишь по уху стойки, от вибраций палец полуоси должен выскочить) когда вытащили полуось, откручиваем стойку внизу от поворотного кулака там два болта один из них регулирует развал (хочу предупредить сразу после такого ремонта желательно съездить на диагностику развала-схождения), после уже непосредственно откручиваем три гайки опорного подшипника на стойке, и воля стойка в сборе у тебя в руках))) аккуратно не потеряйте проставку алюминиевую)
Дальше сжимаем пружину приспособлением, когда сжали можем откручивать гайку штока амортизатора, для этого берём изогнутый ключ на 19 одеваем на гайку а сверху держим шток спецключом на две грани (таким себе прямоугольничком), открутивши снимаем верхнюю шашку, опорный, нижнию чашку, пыльник и буфер если они ещё есть))) и пружину.
Сборка идёт в обратном порядке.
На счёт самих опорных подшипников, Севи Эксперт 2108 идеально подходят под диаметр и высоту резьбы штока амортизатора, идеально влазят в стакан, вот только разболтовка у них больше)), ну то есть шпильки стоять чуть большим кругом и поэтому в наши отверстия на стакане не стают, в результате чего приходится пересверлить отверстия под шпильки в других местах, с помощью алюминиевой проставки я разметил и пересверлил три отверстия чуть ближе, на фото видно

после заприсовал уже удлинённые шпильки, срезал болгаркой лишнее и шлифанул на вертаке и они получились точно такие как и эти (извините тупанул своих по запаре не сделал всех)

после пошёл примерял в стакан всё зашло идеально, после пошёл к соседу и прихватил шпильки сваркой, для надёжности, хотя это было уже не обязательным моментом, после пильнул виток пружины, хотел два но посмотрел что на ней одна насечка и побоялся, что бы она сильно не просела, ибо мне не нужны низа, я хочу просто выровнять её с задом, позже пильну и зад, и потом собрал стойку в обратном порядку при этом поменял отбойник и пыльник, сам амортизатор работает норм.

Заранее прошу прощения у Shakur-zp за использывания его фотографий, но использывал я их в благих целях донести и раскрыть людям принцип установки данных опор. Всем спасибо, всем добра!