Peugeot 407, EW10A, ремонт ГБЦ

Масложор ( примерно пол литра на 1000 км) и течь масла с клапана VVT-i.

Заменены направляющие и клапана так как выроботка на них критическая из-за задубевших прокладок впускного коллектора через неплотности которых двигатель сосал пыль в обход фильтра.
Клапан тек также изза задубевших колечек, был развальцован, заменены колечки которые подобрал в автомагазине и завальцован.
Попутно заменен грм, был весь в масле которое стекает туда с клапана VVT-i
Для всех этих процедур был выточен стопор коленвала чертежей которых полно в интернете, для распредвалов использовались хвостовики от сверл 5 мм, болт коленвала обязательно стопорить резьбовым герметиком так как шестерня держится от проворачивания исключительно за счет прижима и если она провернется то собьются фазы грм, при сборке этот узел желательно обезжирить