Впечатления от прокатного Ford Focus 1.6 5MT

Ездил вчера весь день на Ford Focus 1,6 литра атмосфера 105 л.с. механика 5 ст. Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля, потому что, когда-то давно много лет назад, их так активно рекламировали в Украине, что чуть не пал жертвой маркетологов и на полном серьезе рассматривал покупку такого автомобиля новым. Автомобиль с пробегом 32000 км, можно сказать в состоянии почти нового.
Сначала о хороших сторонах. Хорошим у это автомобиля является сугубо один момент, а именно пусть и при пустом руле, но четкая внятная рулежка, насколько она вообще может быть в этом классе автомобилей.
Все остальные "плюшки" сугубо маркетинговые, не имеющие отношения к настоящим автомобильным характеристикам, а именно экран бортового компа на приборной панели, если Вам нужны эти игры, какой-то второй экран… кондиционер и т.д. Еще у этого автомобиля была система "старт/стоп" которая глушила двигатель при остановках, а при выжиме сцепления снова запускала двигатель. На своем автомобиле такое бы сразу выключил, а на прокатном почему бы и нет, какое-то символическое снижение затрат на топливо и забота об экологии ценой падения ресурса двигателя и стартера.
Теперь о минусах. Невольно сравниваю этот авто с Шевроле Лачетти хэтч 1.8 АТ на котором проехал достаточного много. Так вот, главный вывод, возможно обидный для владельцев Фокусов. Кардинальной разницы между этими автомобилями — нет! При это Лачетти хэтч в топовой комплектации стоил 16K$ новым, Форд Фокус же стоил насколько помню от 22k$ и выше. То есть разница в цене от 6-7 k$ . Можно конечно сказать что Форд более экономичен, но и динамика у него сильно слабее чем у Лачетти. При этом в целом как "проект" ну одинаковое, там плюс/минус два миллиметра. Тот же запах пластика, ну неужели в более "престижном" форде нельзя было его убрать? Конечно Форд не такой валкий как Лачетти, конечно он более четко рулится, но в этой категории автомобилей этот момент не может быть ключевым и добавлять + 25% к ценнику. Тогда что в остатке? Кресла у Форда на котором ездил не регуируются по высоте, задний диван неудобен. Автомобиль неителегентно жесткий.
Следующий момент, до ужаса вычурно выдутая торпеда. Понятно, они научились делать сложные объемные формы, но сделано все это настолько грубо, что скорее порождает отторжение, а дефлектор обдува слева от рулевой колонки так выпирает, что если вы выше 180 см, вы гарантировано пару раз засадите по нему коленом при выходе из авто. И конечно стандарт это пустой руль, и детский ход педалей, то есть сделано все, что бы вы не чувствовали что ведете 1,5 тонный кусок железа… жаль, но времена когда немецким автопромом был задан такой уровень усилей на руле и педалях который давал чувство автомобиля — канул в лету. Теперь все хотят что бы у Вас был легкий "велосипед", с почти безчувственным управлением… Хотя скоро автопилоты и это отберут.
В общем и целом, автомобиль хороший для езды из точки А в точку Б. Но вспоминая как его расхваливали менеджеры чуть ли не из каждого утюга… Понимаю насколько Форд задрал цены на этот в общем-то сильно бюджетный автомобиль, и как много они давали своим дилерам на его рекламу.
Мой вердикт — Форд Фокус имеет сильно завышенную цену, и со слабыми двигателями вообще является автомобилем "ниочем". По крайней мере, если бы в свое время я пересел на него с Лачетти, то это была бы большая ошибка и выброшенные деньги. Думаю в равной степени все это относится и к Фиесте, и может быть не относится к Форду Мондео, так как последний сильно больше и имел интересные турбодвигатели.