О ремонтах рулевых реек

Как говорят типичные ремонтники рулевых реек, мы тут вал Вам проточим, ну совсем немного 0,2 мм снимем, хромировать потом не будем, а сальники вала мы сами изготовим под получившийся размер…

Ага…

На фото пример того, как выглядят фирменные сальники рейки ZF, во первых они с пружиной, во вторых по мимо резины там есть и поликапроамидовая (капролоновая) часть, соотвественно ни в каких кустарных условиях такие сальники сделать нельзя!

Если кустарный ремкомплект рейки продают по $30, фирменный стоит минимум в 2-а раза дороже. Вал протачивать можно только с последующим его хромированием и после хромирования приведением к заводскому размеру.

Так же иногда при ремонте реек предлагают поставить новый вал. С оч. большой долей вероятности поставят Китайский MSG, цена которого $65 и качество сплава металла в котором под большим вопросом, в то же время фирменный вал ZF во первых уже и не выпускается для авто старше 15 лет, во вторых если где-то и есть еще в продаже стоит в 5 раз дороже китайского.

Чему удвиляться, если отремонтированная путем проточки и установки самодельных сальников, прокладок рулевая рейка начинает стучать или течь спустя 20 000 км пробега, в аккурат по заверешнию гарантии от ремонтника?

Такие дела, хотя не исключаю что есть места, где делают все серьезно… но спрос рождает предложение, а многие хотят подешевле, вот так и ремонтируют.