Б/у летняя резина из Европы брать или нет

Давече сделал совершенно откровенно запись в бж одной из машин о том, что вот купил б/у летнюю резину из Европы. Я даже и предположить не мог, что будут читатели которые начнут умничать про б/у колодки и прочее кроилово…

Я тоже был когда-то юным идеалистом, и покупал только новую резину и только после прочтения тестов от приличных брендов. И все это было до того момента, пока я на трассе не приехал сразу на две покрышки без возможности их восстановления, причем там сначала были небольшие ямы и их можно было объезжать, а потом пошли настолько узко и близко, что сделать было ничего нельзя. Опыта большого у меня тогда не было, в результате две покрышки ушли на свалку.

Сейчас на мой взгляд только зимняя резина должна быть хорошего бренда и максимально свежей. Так как она дубеет и перестает липнуть на скользких поверхностях. То есть банально опасна.

Летняя резина, должна быть с остатком мимнимум в два раза больше чем допустимый по стандарту безопасности, то есть 1,6 x 2 = 3 мм и выше, летняя резина должна быть не потресканной от старости или неверного хранения и конечно она должна быть без латок/гуль и прочего. При этом срок эксплуатации летней резины во многих источниках заявлен как 10 лет. Таким образом по моему опыту, куда более практично купить с Европы тот же Мишлен Пилот 3 с остатком протектора там 5-6 мм, без латок и трещин в возрасте 3-4 года и спокойно на нем катать еще пару лет. Чем взять в 3 раза дороже новый тот же Мишлен Пиолт 4 и уложить его где-то на наших чудных дорогах.

Вот видео о том, какая сейчас дорога, а в марте она будет еще в более худшем состоянии