Об особенностях вождения BMW с развесовкой 50/50

Для начала предлагаю посмотреть видео, как внезапно e36 уходит в отбойник. После будет разбор полетов.

Что же случилось? Сразу предположим что подвеска у "бляхи" в полном порядке, и это не случай не работающего заднего аммортизатора при езде под газом по неровности, и как следствие швыряния автомобиля в сторону.

Тогда имеем такую вот картину. Две BMW идут на приличной скорости, вероятно 120-150 км/час или быстрее. Попадают на неровность асфальта и автомобиль слегка подкидывает. Водитель же в это время расслаблен, не держит руль двумя руками и от внезапности во время взлета авто слегка поворачивает руль влево, а потом пытается споймать автомобиль.

Такой случай почти невероятен на классическом переднеприводном авто с поперечным размещением 4-х цилиндрового ДВС и КПП размещеной под двигателем. Дело в том, что большинство переднеприводных авто имеют тяжелый нос, и на такой неровности сразу бы клюнули им вниз, не потеряв контакт с дорогой.

У BMW картина совсем иная, авто имеет развесовку 50/50 и соотвественно на наших неидеальных дорогах склонно на высоких скоростях подлетать как на трамплине, особенно на стыках мостовых переходов. Никогда не крутите руль если подлетели и старайтесь сбрасывать скорость на мостах и прочих неровностях.

Развесовка 50/50 очень полезна в поворотах, BMW их проходит легко и четко, чего нельзя сказать о автомобилях с тяжелым носом, у тех центр тяжести спереди отчаянно тянет авто в повороте наружу. Но платой за такую управляемость является прыгучесть автомобиля на плохих дорогах, которых в Германии нет, а у нас хватает.